МОТ бр.7
6-цилиндрични мотори су опремљени аутоматском контролом брзине мотора у режиму празног хода. Нема завртња за подешавање, тако да нема шта да се подешава. Брзина празног хода се једноставно проверава. Под правим условима тестирања (више о томе у наставку) следећу брзину треба подесити на 680-820 о/мин (2,6 литарски мотор) или 700-800 о/мин (Мотор од 2,8 литара). Иначе:
Проверите све елементе усисног система (цеви, заптивке) за затегнутост. Продирање неурачунатог ваздуха може променити брзину празног хода толико да чак ни вентил за контролу броја обртаја у празном ходу то не може да компензује.
Испитајте меморију меморије грешака у радионици. Можда постоји још један проблем.
Услови верификације
Услови за проверу брзине у режиму празног хода су температура мотора загрејаног до радне температуре, као и исправни системи убризгавања и паљења.
Затим морате искључити све потрошаче електричне енергије у аутомобилу.
Вентилатор за хлађење такође не би требало да ради.
Уклоните обе вентилационе линије кућишта радилице, укључите крајеве црева.
Искључите клима уређај.
Поставите ручицу мењача у положај «N» или «Р».
Загрејте мотор на радну температуру (температура уља мин 60°Ц).
Елемент филтера за ваздух мора бити у беспрекорном стању.
За анализу ЦО, издувни уређај не сме бити повезан са издувним системом.
Анализа издувних гасова
Код куће се обично не врши провера садржаја ЦО, јер је овај поступак обавезан приликом проласка годишњег техничког прегледа. Поред тога, за ово је потребан посебан уређај. Опис посла који се обавља проверава се тек након што је систем за убризгавање доведен у тзв. основни положај помоћу читача меморије грешака ВАГ 1551. Шта значи онемогућавање одређених функција подешавања? (нпр. ламбда регулација) да би се добиле разумне упоредиве вредности.
Повежите мерач издувних гасова на десну мерну цев напред у моторном простору. Осигурајте чврсто приањање.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Мерни уређај треба да покаже 0,15-1,0% ЦО (2,6 литарски мотор) или 0,3-1,2% ЦО (Мотор од 2,8 литара).
На моделима са мотором од 2,8 литара, садржај ЦО се може подесити помоћу завртња за подешавање на мерачу ваздушне масе.
Код 2,6-литарског мотора нема могућности регулације. Ако је мерење показало другачији садржај ЦО, потребно је потражити узрок помоћу меморије грешака.
Индикатор ЦО се разликује од нормативног
Код различитих вредности ЦО потребно је тражити цурење у систему за довод и издув ваздуха (неисправна свећица повећава садржај ЦО за 1,5%).
ЦО превисок:
- Проверите млазнице за убризгавање
- Притисак горива је превисок
- Неисправан сензор температуре
ЦО пренизак:
- Необрачунати ваздух улази у систем за довод ваздуха
Напомена: Све што треба да знате о ЦО тесту, тесту перформанси каталитичког претварача, тесту ламбда сонде можете пронаћи у поглављу «Моно-Мотрониц систем убризгавања». Приликом решавања проблема, ламбда сонда се проверава према методи описано овде.
Искључивање батерије брише фактор корекције брзине у празном ходу за систем убризгавања. Систем се стога мора полако поново прилагодити на исправну брзину, процес који траје неколико минута. Зато немојте одмах паничарити ако аутомобил одједном не ради савршено након промене акумулатора, само треба мало да се провозате док се регулација не заврши.
Коментари посетилаца