Провера млазница за убризгавање
Ако сумњате да једна од ињектора не ради, то је лако проверити ЛЕД волтметром и прецизним омметром.
Одвојите утикаче са свих млазница за убризгавање.
Прво тестирање напона: ЛЕД волтметар (није контролна лампа) спојите на контакте утикача утикача. Покрените мотор: ЛЕД диоде у волтметру морају да трепере, иначе нема напајања или је веза неисправна «маса» Контролни блок. Ова провера се не може извршити са конвенционалним мерним инструментом.
Провера отпора: одвојите утикаче ињектора за убризгавање, прикључите омметар на оба контакта ињектора: на хладном мотору, требало би да покаже 13,5-17 ома.
Са уклоњеним утикачем (1) можете проверити напајање млазница за убризгавање помоћу ЛЕД волтметра (2). Када се мотор покрене са стартером, ЛЕД диоде на волтметру треба да трепере. У супротном, нема подношења Светог писма.
Ако је индикатор изван наведених граница, замените млазницу (ако је мерење било тачно).
Тест цурења: уклоните разводник горива заједно иза ињектора.
Чепови млазница за убризгавање се уклањају, а водови за гориво остају повезани.
Нека помоћник покрене мотор неколико пута помоћу стартера да покрене пумпу за гориво и подигне радни притисак.
Пазите на млазнице за убризгавање: свака појединачна млазница не би требало да губи више од 1-2 капи горива у минути. У супротном, ињектор који цури мора се заменити.
Без обзира на то, могуће је проверити млаз убризгавања и количину убризгавања ињектора, у случају да је то неопходно због прекида рада мотора.
Потенциометар гаса
Одвојите утикач потенциометра вентила за гас.
Користећи тачан охмметар, измерите отпор између контаката потенциометра.
Потребно је мерити у положајима пригушног вентила «у празном ходу» И «пун товар» када мотор не ради.
Омметар треба да покаже следеће стандардне индикаторе:
Мерач ваздушне масе (Само МПИ)
Гумени врх мерача ваздушне масе гурните уназад, оставите утикач прикључен.
Повежите тачан волтметар са задње стране на контакте утикача, према описаној шеми:
Мерење 1: спојите жицу за повезивање на пинове 2 и 3. Укључите контакт.
Волтметар треба да покаже 12-14 В. У супротном, напајање електричном енергијом је неисправно.
Мотор од 2,8 литара има мерач ваздушне масе у моторном простору на задњој десној страни (стрелац), прирубницом за кућиште филтера за ваздух.
Проверите осигурач број 27, по потреби проверите жицу од осигурача бр.27 до утикача 3 мерача ваздушне масе.
Или проверите везу са кућиштем мотора (контакт 2).
Мерење 2: спојите жицу за повезивање на пинове 2 и 4.
Укључите паљење.
Волтметар треба да покаже 1,0-7,5 В. У супротном, постоји квар на ЦО-потенциометру у мерачу протока ваздуха. Замените мерач ваздушне масе.
Мерење 3: спојите жицу за повезивање на пинове 1 и 2.
Укључите паљење.
Волтметар треба да покаже 0,3-1,1 В.
Упалити мотор (жица остаје повезана) Искључите све електричне потрошаче, уверите се да вентилатор система за хлађење не ради.
Стално мењајте брзину мотора између празног хода и 4000 о/мин.
Волтметар би требао показати (зависно од брзине) између 1,5 и максимално 3,4 В. У супротном, мерач ваздушне масе је неисправан. Заменити.
Вентил за стабилизацију брзине празног хода (Само МПИ)
Вентил за стабилизацију брзине за 2,8-литарски мотор налази се на десној страни кућишта лептира за гас. Проверава се овако:
Искључите утикач вентила за стабилизацију броја обртаја у празном ходу и повежите тачан охмметар на оба контакта утикача вентила.
Уређај треба да покаже 7-11 ома, иначе је вентил неисправан.
Даља провера деловања: уклонити вентил стабилизације празног хода; утикач остаје повезан. Померите ротирајући клип у отвору за ваздух у вентилу у положај «отворен» или «затворено» (не користите металне алате!).
Укључите паљење. Ротирајући клип треба да буде приближно у средњем положају.
Проверите лакоћу кретања ротационог клипа: може се покренути наглим окретањем уклоњеног вентила.
Осим тога, на клипу не сме бити трагова трења или жлебова.
Вентил за стабилизацију брзине празног хода (Само МПФИ)
Пажња! Стабилизациони вентил у празном ходу 2,6-литарског мотора не може се демонтирати импровизованим средствима, јер након поновне уградње постаје неопходно такозвано основно подешавање система убризгавања, а то се може урадити само помоћу читача меморије грешака ВАГ 1551 у Ауди радионица.
Поред тога: ако се утикач вентила за стабилизацију брзине у празном ходу искључи пре него што протекне сат и по након последњег заустављања мотора, онда се квар уписује у меморију грешака «Неисправан вентил за контролу брзине у празном ходу» (што можда уопште није тачно). Можете проверити само намотај на овом вентилу:
Одвојите утикач вентила за контролу брзине празног хода.
Измерите отпор између чепова вентила 1 и 4 и 2 и 3 прецизним омметром.
Ако је вентил у добром стању, отпор треба да буде 45-60 0м, у супротном вентил треба сматрати неисправним.
Даље провере кућним лековима нису могуће.
Ако радионица замени вентил, онда у исто време врши и наведено основно подешавање.
Различити типови стабилизационог вентила у празном ходу. Са леве стране је 2,6-литарски мотор, са десне стране је 2,8-литарски мотор.
Сензор температуре расхладне течности мотора налази се на задњој левој страни мотора (уврнути у црево расхладне течности) за систем паљења/убризгавања (стрелац). Дијаграм приказује вредност отпора сензора у функцији температуре.
Пажња! Ако се утикач сензора температуре расхладне течности модела са 2,6-литарским мотором искључи пре сат и по након што је мотор престао да ради, у меморију меморије грешака се уписује следеће: «Неисправан сензор температуре расхладне течности» (што можда уопште није тачно).
Општа напомена: Сензор температуре може узроковати квар мотора у одређеним температурним распонима. Преглед:
Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности.
Користећи прецизан охмметар, измерите отпор између оба утикача сензора.
Упоредите добијени резултат испитивања са стандардним вредностима на дијаграму изнад, у зависности од температуре расхладне течности. Ако индикатор јако одступа од стандарда, замените сензор температуре.
Поред тога, још два просечна индикатора отпора: на температури расхладне течности од 20°Ц, отпор би требао бити приближно 2,5 кОхм, на 80°Ц - приближно 330 Охм.
Сензор температуре усисног ваздуха (Само МПФИ)
Пажња! Ако се утикач сензора температуре усисног ваздуха искључи пре сат и по након што је мотор престао да ради, у меморију погона се уписује следеће: «Неисправан сензор температуре усисног ваздуха» (што можда уопште није тачно).
Одвојите утикач сензора температуре усисног ваздуха.
Користећи прецизан охмметар, измерите отпор између оба утикача сензора.
Упоредите добијени резултат испитивања са стандардним вредностима на дијаграму испод, у зависности од температуре усисног ваздуха. Ако индикатор јако одступа од стандарда, замените сензор температуре.
Као додатак, још једна просечна вредност отпора: на 20°Ц (собна температура, хладан мотор) отпор треба да буде приближно 6,3 кΩ.
Проверавам ламбда сонду
За овај тест, прикључак утикача у ожичењу до ламбда сонде мора бити искључен. Прикључци за леву и десну сонду приказани су на илустрацији на следећој страни.
Провера се врши помоћу тачног омметра:
Провера специјалног грејача: Извуците утикач за грејач ламбда сонде.
Стандардни индикатор за правилно грејање је 3-15 ома.
У супротном, замените ламбда сонду.
Провера ламбда сонде: извуците утикач са ламбда сонде (калибрисана жица).
Повежите охмметар на контакте утикача, на сонду на кућиште мотора.
Стандардни индикатор са радном сондом: ∞ Охм.
У супротном, замените ламбда сонду.
Провера линије до контролне јединице: извуците утикач из ламбда сонде (калибрисана жица) (као што је већ учињено).
Повежите волтметар на контакте утикача на контролну јединицу и на кућиште мотора.
Уз добро ожичење, индикатор треба да буде 0,35-0,45 В.
У супротном, проверите ожичење.
Ако је ожичење у реду, замените контролну јединицу.
Замена ламбда сонде
Одвојите крајеве жица, олабавите завоје каблова.
Подмажите навој монтажном пастом пре постављања сонде. Паста не сме да уђе у отвор сонде.
Момент затезања: 50 Нм.
Коментари посетилаца