Катализатор може исправно да ради само ако је однос вишка ваздуха л што је могуће ближи 1, што одговара односу гориво/ваздух од 14,7:1. Да би ово било могуће у пракси, МПИ/МПФИ системи за убризгавање су опремљени такозваном ламбда контролом. У овом случају, ламбда сонда мери количину кисеоника у издувним гасовима - упоредиву вредност за састав мешавине горива и ваздуха. Ако индикатор одступа од идеалног, контролна јединица регулише састав смеше. Регулација функционише у опсегу од л=0,8 до л=1,2, а колебања ове вредности су добродошла, јер се само у овом случају катализатор носи са готово потпуном конверзијом штетних материја. Ламбда сонда емитује сигнал само након температура изнад 350°Ц. Да би се што брже достигао овај температурни опсег, сонда се загрева електричним путем. Све док сонда не достигне своју радну температуру, систем остаје нерегулисан и оријентисан према унапред одређеном просечном фактору. Као што сте можда претпоставили: 6-цилиндрични Ауди је опремљен са два катализатора и две ламбда сонде.
Коментари посетилаца