МОТ бр.7
Проверите све делове усисног система (цеви, заптивке) за затегнутост. Продирање неурачунатог ваздуха може променити брзину у празном ходу толико да чак ни вентил за контролу брзине у празном ходу не може да је подеси.
Испитајте меморију меморије грешака у радионици. Можда постоји још један проблем.
Услови верификације
Услови за проверу броја обртаја у празном ходу су правилно подешено паљење, мотор загрејан на радну температуру, као и исправни системи убризгавања и паљења.
Затим морате искључити све потрошаче електричне струје у аутомобилу.
Вентилатор за хлађење не би требало да ради (4 цилиндрични мотор).
Уклоните цев за одзрачивање картера (у 5-цилиндарски мотор који се налази испод разводника), прикључите цев на усисни разводник (одговарајући чеп за усисну цев за угљен моноксид).
Извуците шипку за мерење уља и покријте рупу у цеви за вођење крпом.
Чврсто затворите црево од тела лептира за гас до вентила система за испаравање горива на врху дебеле чауре за усис ваздуха помоћу стезаљке или клешта.
Анализа издувних гасова
Код куће се обично не врши провера садржаја ЦО, јер је овај поступак обавезан приликом проласка годишњег техничког прегледа. Ово захтева посебан уређај.
У радионици се додатно мери струја у колу регулатора притиска, јер регулатор притиска, као и стабилизациони вентил у празном ходу, мора бити у средини стандардног опсега у оквиру основне поставке. Ако то није случај, онда то значи да упркос стандардној вредности ЦО, постоји квар у систему за убризгавање (у већини случајева - цурење). Треба га проверити под истим условима као и при подешавању броја обртаја у празном ходу.
Повежите уређај за мерење ЦО на посебну цев испред моторног простора. Осигурајте чврсто приањање.
Одспојите утичницу са ламбда сонде.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Испитивање садржаја ЦО у издувним гасовима треба да покаже 0,2-1,2% ЦО (4 цилиндрични мотор) или 0,1-1,1% ЦО (5-цилиндарски мотор).
Ако је потребно, подесите ЦО помоћу завртња за подешавање.
Уклоните утикач изнад завртња за подешавање на следећи начин: избушите рупу од 2,5 мм у чепу. Уврните саморезни вијак од 3 мм и извуците утикач клештима.
Важно: у тренутку када је кључ за подешавање причвршћен на вијак за подешавање, ни у ком случају не треба притискати педалу гаса. Кључ се увек мора извадити.
Након сваког процеса подешавања, кратко притисните педалу гаса пре очитавања вредности ЦО.
Напомена: Све што треба да знате о тесту издувних гасова, тесту перформанси каталитичког претварача, тесту ламбда сонде и кабловском погону «гасни», наћи ћете у поглављу «Моно-Мотрониц систем убризгавања». Приликом решавања проблема, ламбда сонду треба проверити према методи описано овде.
Коментари посетилаца