Напомена: У циљу лакшег уклањања вијака приликом накнадних радова на издувном систему, навоји морају бити подмазани графитном машћу. Стезне чауре се такође лакше одвајају од цеви ако се њихова унутрашња страна третира графитном машћу.
Одвајање издувне цеви од издувног колектора
Одстојни завртњи на којима се налазе матице за монтажу издувне цеви лако се ломе ако покушате да одврнете јако зарђалу матицу без претходног третмана.
Због тога, пре рада, матице везе треба третирати спрејом за уклањање рђе или (често чак и боље):
Одрежите орахе оштрим длетом. По правилу се састоје од веома меког материјала са уграђеним навојем. Део са навојем ће тада бити потребан одвојено «одбацити» од навоја експанзијског вијка.
Одвајање издувне цеви од издувног колектора
Нови ораси из «комплет за монтажу издувног система» састоје се и од овога «софт» материјал. Зато немојте користити друге орашасте плодове из ваше кућне колекције.
Момент затезања: 30 Нм.
Код возила са 6 цилиндара са погоном на сва четири точка, десни катализатор (3) прикачен лево (1) са троугластом прирубницом без опруге. Крутост споја постиже се на рачун металног заптивног прстена. Неопходно је осигурати да су образи прирубнице паралелни једни с другима. Само са таквом троугластом прирубницом (2) опруге су предвиђене да омогуће само благо померање издувног система. Овде је такође инсталиран метални о-прстен.
Код возила са 4-цилиндричним мотором, троугласти прирубнички прикључак (стрелац) такође тврд. И овде треба обратити пажњу на заптивни прстен, прирубнице такође треба да буду паралелне једна са другом.
Двострука цевна обујмица се замењује након олабављења споја са једним вијком.
Приликом уградње стезаљке (стрелац) обезбедити исправну инсталацију (хоризонтално и вертикално).
Уклањање ламбда сонде
Ламбда (кисеоника) - сонду се мора уклонити приликом замене катализатора (или сама сонда).
Окачите носаче каблова на тело, одвојите утичнице (погледајте жицу по целој дужини).
Одврните сонду.
Приликом уградње ламбда сонде, она мора бити подмазана Г 5 мазивом из Ауди сервисног комплета. У овом случају, мазиво не сме ући у прорез тела сонде.
Момент затезања: 50 Нм.
Лабава троугласта прирубница
Двострука цевна обујмица савршено повезује два дела цеви један са другим, омогућавајући им да се лако одвоје. Важно: двострука стезаљка за причвршћивање цеви не може се користити други пут. Мора се заменити након слабљења једне вијчане везе.
Обратите пажњу на положај носача за каснију инсталацију.
Отпустите спојеве на конзоли двоструке цеви; пре него што то урадите, третирајте нит средством за уклањање рђе.
Ако и даље није могуће одвојити везу, онда се вијак/матица мора одвојити помоћу машине за сечење.
Друга могућност је да се матица одсече длетом.
Момент затезања за спојеве: 25 Нм.
За моделе са погоном на предње точкове, задње вешање главног пригушивача треба да буде претходно натегнуто на приближно 7 мм (са хладним издувним системом). Број «2» показује на стезаљку.
На моделима са 4ВД, предњи главни језичак за држање пригушивача треба да буде претходно натегнут на приближно 7 мм (са хладним издувним системом). Нумериц «2» задњи средњи пригушивач је означен.
Сегмент а = 291 мм означава област у којој главни и додатни пригушивачи издувног система у моделима са погоном на све точкове треба да буду одвојени један од другог.
Уклањање стезаљке
Пре него што почнете да уклањате стезни држач, требало би да запамтите тачно његову позицију за уградњу: где су усмерене главе вијака? Да ли је протеза хоризонтална или вертикална?
Пазите на заптивну заптивку - не сме пасти на под. Тврди материјал може да пукне.
Приликом уградње уверите се да половине држача добро покривају избочине на крајевима цеви.
Обратите пажњу на положај уградње и затегните спојеве на 25 Нм.
Демонтажа издувног система
Јако затегнут издувни систем током монтаже може изазвати досадну буку режања. Зато:
Пре него што затегнете завртње, слободно окачите издувни систем у причврсне петље и поравнајте га.
Сви делови морају имати довољно слободног хода између свог положаја и тела.
Врх мора имати исту удаљеност од изреза у бранику.
Носач на мењачу се лако може затегнути обртним моментом од 25 Нм. Обратите пажњу на исправну монтажу чаура и опруга.
Претходно затезање издувног система ради компензације деформација на повишеним температурама:
За моделе са погоном на предње точкове, језичак за монтажу на задњој страни главног пригушивача мора бити претходно натегнут са 7 мм (илустрација на следећој страни горе лево).
На моделима са 4ВД, предњи главни језичак за држање пригушивача треба да буде претходно натегнут на приближно 7 мм (илустрација на следећој страни горе десно).
Поред тога, проверите модел са погоном на сва четири точка и 6-цилиндарским мотором: причврсна петља додатног пригушивача мора имати 12-14 мм предоптерећења.
Сигурносне ушице прстенова за причвршћивање - ово су избочени крајеви причвршћивача - заротирани су за приближно 90°. Уверите се да причврсни прстен није прикљештен када то радите.
На крају, затегните све завртње за издувне гасове, почевши од предње стране. Почетни момент затезања - видети претходне одељке.
Одвајање главног и додатног пригушивача (само модели са погоном на сва четири точка)
У оригиналном Аудијевом издувном систему са погоном на све точкове, оба пригушивача су повезана један са другим једним комадом цеви.
Да бисте заменили само један пригушивач, ова цев мора бити исечена.
Да не бисте сумњали на ком месту треба да сечете, на илустрацији испод је приказан сегмент а = 291 мм.
Пила цев тримером, ако је могуће са нагибом удесно.
Због недостатка простора испод возила, готово је немогуће тестерисати са још увек постављеним пригушивачима. Боље је уклонити оба пригушивача заједно.
Чак и ако треба да промените оба пригушивача, оба пригушивача ћете добити одвојено као резервне делове.
У овом случају, они ће бити повезани са двоструким носачем за причвршћивање цеви (доступан и као резервни део) - као што је већ описано горе.
Момент затезања вијака: 25 Нм.
Коментари посетилаца