Уклањање главе блока за 4- и 5-цилиндарске моторе
Уклоните негативни кабл батерије.
Мотор са Моно-Мотрониц системом убризгавања: уклоните филтер за ваздух.
5-цилиндрични мотор: уклоните вискозни вентилатор и клинасти каиш. Скините горњи предњи попречни носач моторног простора, одврните вентилатор на десној страни, нагните га напред и подуприте га.
Испустите расхладну течност, олабавите црева расхладне течности на глави мотора.
Уклоните поклопац разводника паљења заједно са високонапонским жицама (5-цилиндарски мотор) (види гл. «Систем за паљење»).
Одвојите кабл за гас.
Означите и одвојите све електричне жице у близини главе цилиндра и јединице за убризгавање или усисне гране.
Одвојите цеви за довод горива система за убризгавање на спојницама.
Означите и уклоните вакумска црева на усисној грани или на кућишту лептира за гас, као и вакуумска црева са појачивача кочнице.
Када радите са 5-цилиндарским мотором, уклоните горњи део издувне цеви (поглавље «Систем убризгавања КЕ-ИИИ-Јетрониц и КЕ-Мотрониц»). Такође уклоните млазнице за убризгавање, остављајући водове високог притиска спојене.
Уклоните жичане папучице са стартног вентила за гориво, одврните вентил и оставите на страну са прикљученим доводом за гориво.
Означите и уклоните чепове за убризгавање. Помаже при инсталацији: утикачи имају различите боје
4-цилиндрични мотор са КЕ-Мотрониц системом убризгавања и 5-цилиндарски мотор: уклоните регулатор мешавине горива заједно са кућиштем ваздушног филтера.
Одвојите издувну цев од издувног колектора.
Одврните горњу монтажу алтернатора на 4-цилиндричном мотору. Пре него што то урадите, олабавите клинасти каиш.
Скините штитник зупчастог ремена, олабавите зупчасти каиш и уклоните га са зупчаника брегастог вратила.
Скините поклопац главе цилиндра.
Отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом као што је приказано на илустрацијама на следећој страни изнад. Пре тога, мотор мора бити хладан, јер се топла глава цилиндра може деформисати након уклањања.
Скините главу цилиндра заједно са усисним и издувним колекторима, као и разводником паљења (5-цилиндарски мотор). Ако се не скида без напора, помозите себи лаким ударцима пластичним чекићем.
Уклањање главе блока са 6-цилиндарског мотора
Опис рада се односи на хладну главу цилиндра. На исти начин се дешава и уклањање десне главе блока цилиндара.
Скините штитник мотора и поклопац клинастог ремена.
Скините клинасти ремен и зупчасти каиш.
Одвојите издувну цев од издувног колектора, испразните расхладну течност.
Одвојите ваздушни канал од издувног разводника и одвојите утикач Халл давача.
Одвојите црева за вентилацију картера на левој глави цилиндра и десној глави мотора.
Одвојите црево за усис ваздуха од филтера за ваздух.
Одвојите вакуумску цев клима уређаја и/или блокаде диференцијала са тела лептира за гас са леве стране.
Притисните ваздушни канал надоле и уклоните га заједно са цревима за одзрачивање картера.
Одвојите штитник кабла «гасни», окачите и отпустите кабл погона «гасни». Одвојите утикач сензора температуре усисног ваздуха и вентила за контролу брзине у празном ходу.
Одвојите цеви за одвод горива и цеви за пуњење.
Вијци главе цилиндра морају бити затегнути у нумерисаном редоследу. Приказана (с лева на десно) 4-, 5- и 6-цилиндарски мотори. Стрелице показују правац кретања.
Одврните и уклоните издувни колектор.
Затворите рупе чистом крпом.
Одврните цев расхладне течности на задњој страни главе цилиндра.
Уклоните цев за унос угљен моноксида.
Уклоните ламбда сонду.
Одвојите изолациони лист издувног колектора.
Скините поклопац главе цилиндра.
Уклоните задњи део штитника зупчастог ремена.
Одвојите цеви од резервоара расхладне течности до пумпе на глави цилиндра.
Отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом као што је приказано на горњим илустрацијама. Мотор мора бити хладан.
Уклоните главу цилиндра. Ако се не скида без напора, помозите лаким ударцима пластичним чекићем.
Уклоните стару заптивку главе цилиндра. Заптивне површине на глави цилиндра и блоку цилиндра морају бити апсолутно чисте, без остатака заптивки. Немојте гребати меку заптивну површину главе цилиндра тврдим алатом.
Проверите да ли је глава цилиндра деформисана (важно при прегревању).
Провера уклоњене главе цилиндра. Све врсте мотора
Поставите дугачки метални лењир или гарантовани раван метални угао дуж очишћене заптивне површине главе цилиндра.
Проверите помоћу мерача да ли у било којој тачки постоји отклон већи од 0,1 мм. У последњем случају, глава цилиндра ће морати да буде брушена пре уградње.
Мора се поштовати минимална висина - мерено од горње до доње заптивне површине - 132,6 мм за 4-цилиндричне моторе и 132,75 мм за 5- и 6-цилиндричне моторе.
Ако уграђујете нову главу цилиндра, лагано подмажите хидрауличне вођице уљем. Подмажите уљем и поставите брегасто вратило као што је претходно описано.
Ако је потребно, поставите поклопац на замену главе цилиндра 6-цилиндарског мотора.
Навоји на вијцима главе цилиндра и одговарајућим рупама на блоку цилиндра морају бити чисти и неоштећени, иначе се момент затезања неће поклапати при затезању вијака.
Инсталација. Све врсте мотора
У отворима за вијке блока цилиндра не сме бити уља или воде.
Окрените радилицу мало уназад против смера ротације тако да ниједан клип не буде у ТДЦ, иначе се отворени вентил може сударити са таквим клипом када се стави глава цилиндра.
Поставите заптивку главе цилиндра на блок цилиндра тако да број дела или ознака «Oben» («горе») показао на главу цилиндра.
Поставите главу цилиндра. У ту сврху се у радионици користе два завртња за вођење при раду са 4- и 5-цилиндарским моторима.
Овај алат можете сами да направите од два стара вијка на глави мотора: одсеците главу завртња и прорежите прорез на врху.
Након уградње неколико вијака, можете уклонити завртње за вођење.
Уградите завртње главе цилиндра и затегните горе приказаним редоследом:
Вијци су тако коначно затегнути и ни у ком случају се не смеју поново затезати.
Обратите пажњу на подешавање кабловског погона приликом склапања «гасни» и уградња млазница за убризгавање за 5-цилиндарски мотор (поглавље о ињекцијама).
Важно: обратите пажњу на редослед затезања приликом уградње издувног колектора на 6-цилиндарски мотор.
Поред тога, на моторима са 4 и 5 цилиндара проверите поставку паљења (поглавље «Систем за паљење»).
Коментари посетилаца