Код 6-цилиндарског мотора, штитник зупчастог ремена је такође причвршћен држачима за монтирање (стрелице). Да бисте уклонили десну половину заштитног поклопца, морате додатно уклонити затезни ваљак клинастог ремена (велики вијак са имбус утичницом).
Уклањање кућишта зупчаника
4-цилиндрични мотор: Притисните две копче за причвршћивање на врху кућишта.
Скините горњи део кућишта.
Приликом уградње, уверите се да је доња ивица коже / ха правилно уметнута у горњи део, иначе кућиште неће држати.
Обично је довољно уклонити горњи део кућишта. Ако треба да уклоните и доњи део:
Схине В-Белт (види поглавље «Генератор»)
Одврните ременице клинастог ремена на радилици и воденој пумпи.
Отпустите и уклоните завртње и матице на дну штитника зупчастог ремена.
Приликом постављања завртња ременице клинастог каиша затегните на 20 Нм, навртке и завртње штитника зупчастог ремена на 10 Нм.
5-цилиндарски мотор: Притисните две копче за причвршћивање на врху кућишта.
Скините горњи део штитника зупчастог ремена.
Одврните и уклоните вијке за причвршћивање доњег дела кућишта.
Приликом уградње затегните све завртње на 10 Нм.
6-цилиндарски мотор: Уклоните поли клинасти ремен и затезач за поли клинасти ремен (поглавље «Генератор»).
На свакој половини кућишта зупчастог каиша уклоните по једну затезну стезаљку на врху и на дну
Пажљиво уклоните поклопац са остатка причвршћивача.
Провера стања зупчастог ремена
Уклоните штитник зупчастог ремена.
Зупчасти каиш мора бити без пукотина и трагова масти.
Бокови зуба морају бити чврсти и без знакова хабања.
Да бисте визуелно проверили интегритет појаса дуж целе дужине, требало би да померите мотор, као што је раније описано.
Оштећени зупчасти каиш се мора заменити!
Провера затегнутости зупчастог ремена
Затезање каиша се проверава на Ауди моделима на следећим локацијама.
На 4-цилиндричном мотору, штитник зупчастог ремена се уклања након отпуштања оба монтажна држача (стрелице).
Уклањање штитника зупчастог ремена 5-цилиндарског мотора након отпуштања оба држача (стрелице).
Зупчасти каиш (2) 4-цилиндрични мотор је правилно затегнут ако се може уврнути за 90 степени између зупчаника разводног ремена брегастог вратила (1) и међувратило (међувратило се не види на слици).
4-цилиндрични мотор: између зупчаника брегастог вратила и супротног вратила.
5-цилиндарски мотор: између зупчаника брегастог вратила и пумпе расхладне течности.
6-цилиндарски мотор: између зупчаника брегастог вратила и горњег водећег ваљка.
Хладан зупчасти каиш се може склопити под нормалном затегнутошћу (твист) на 90° (прав угао) само палац и кажипрст.
Напомена: Звиждук након покретања хладног мотора, који се појачава са већим бројем обртаја мотора, указује на то да је зупчасти каиш превише затегнут.
Затезање зупчастог ремена
Затегнутост зупчастог ремена може се подесити само када је мотор хладан.
Прво, обавезно уклоните штитник зупчастог ремена.
Када радите са 4-цилиндричним мотором, у радионици се користи посебан кључ, на пример Матра В 159.
Отпустите затезни вијак на затезачу зупчастог ремена.
Окретањем затезног ваљка у смеру супротном од казаљке на сату помоћу кључа затеже се зупчасти каиш.
Затегните затезни вијак на 20 Нм.
Без кључа, потребно је да поступите на следећи начин: убаците јак одвијач у једну од рупа на зупчаној ременици брегастог вратила, окрените га мало улево тако да се зупчасти каиш олабави.
Сада морате да олабавите стезни вијак и поставите мали одвијач под углом у односу на место приказано на доњој слици на следећој страници. Тако је могуће ротирати ексцентрик затезног ваљка све док се не успостави жељена напетост зупчастог ремена. Наравно, током ове процедуре, морате чврсто држати брегасту осовину. Затим затегните стезни вијак и поново проверите затегнутост зупчастог ремена.
Када радите са 5-цилиндарским мотором, мало олабавите причврсне завртње затезача.
Да затегнете зупчасти каиш, окрените затезач помоћу имбус кључа на обртни момент од 25 Нм (момент кључ) у смеру казаљке на сату.
Држите затезач у овом положају и поново затегните завртње на 10 Нм.
Провера затегнутости зупчастог ремена на 5-цилиндричном мотору (лева илустрација) и 6-цилиндарски мотор (десна илустрација) наставља на исти начин који је већ описан у наслову илустрације која приказује 4-цилиндрични мотор. Зупчасти ремени морају бити затегнути тако да се могу ротирати за 90°. Илустрације показују места на којима се мора проверити затегнутост каиша.
Овде је приказана ременица празног хода осетљива на температуру за 5-цилиндарски мотор. Бројеви означавају:
1 и 3 - вијци за причвршћивање;
2 - шестоугао, у који се кључ убацује када је зупчасти каиш затегнут;
4 - термоелемент;
5 - монтажни вијак за затезни ваљак (6).
6-цилиндарски мотор: Уклоните поли клинасти каиш и поли клинасти затезач.
Отпустите затезни вијак (насадни кључ 8 мм) на затезном ваљку.
Користећи имбус кључ од 8 мм, окрените ременицу затезача удесно док се не успостави исправна напетост зупчастог ремена.
Држите затезни ваљак у овом положају
Помоћу другог имбус кључа од 8 мм затегните затезни вијак затезног ваљка (45 Нм).
Сви типови мотора: окрените радилицу за један обрт и поново проверите затегнутост зупчастог ремена (види претходни одељак).
Замена зупчастог ремена, променљиво време вентила
Опис операција замене зупчастог каиша је неопходан не само за стварне радове замене, већ и за скидање и уградњу главе цилиндра, за шта је неопходно уклонити зупчасти каиш.
Уградња зупчастог ремена логично укључује променљиво време вентила. Али тако да нема заблуда: време вентила се не мења током процеса хабања. Могу се подесити само једном ако је зупчасти каиш раније уклоњен.
Напомена: Механизам времена вентила и механизам радилице раде у хармонији (види почетак поглавља) само са правилно подешеним временом вентила. Неправилно време вентила доводи до мале снаге мотора и може, у екстремним случајевима, изазвати чак и озбиљна оштећења мотора када глава клипа удари у вентиле који нису били затворени на време. Различити типови мотора имају различиту регулацију.
Можете ли то сами?
Потпуна замена зупчастог ремена на моторима са 5 и 6 цилиндара могућа је само уз употребу специјалних алата. Стога, нажалост, ово дело није за кућне услове.
Приликом рада са 5-цилиндарским мотором, за скидање зупчастог ремена потребно је уклонити амортизер испред радилице, и на крају га вратити на место, што је могуће само са посебним продужетком (2079) за момент кључ и контра стоп (2084).
Затезач зупчастог ремена за 4-цилиндрични мотор са леве стране. Симболи:
1 - стезни вијак;
2 - овде можете уградити алат за затезање зупчастог ремена. Стрелица показује смер ротације за затезање каиша.
Десно: затезни ваљак (стрелац) 6-цилиндарски мотор је сакривен са десне предње стране на блоку цилиндара.
Лево: када се ради са 4-цилиндричним мотором при уградњи зупчастог каиша, ознака на зупчанику контра вратила и ознака на ременици клинастог ремена (на илустрацији су означене стрелицама) морају бити у истој равни (У реду).
Десно: ознаке на зупчанику брегастог вратила морају се истовремено подударати (2) са ознаком стрелице (1) задњи део штитника зупчастог појаса.
Приликом замене само главе цилиндра, каиш остаје нетакнут на дну зупчаника радилице, тако да није потребан посебан алат.
Када радите са 6-цилиндарским мотором за променљиво време вентила (шта је потребно након замене зупчастог ремена и скидања глава цилиндара) брегасте осовине и радилице морају бити причвршћене посебним алатима (алати 3242 и 3243) тачно у ТДЦ.
Рад са 4-цилиндричним мотором није проблем. За замену зупчастог ремена нису потребни посебни алати.
Коментари посетилаца