Регулатор притиска
Мерење притиска захтева одговарајући манометар (V.A.G. 1318) са запорном славином и адаптером. У режиму мировања, притисак довода горива треба да буде приближно 2,5 бара, са вакумским цревом уклоњеним из регулатора притиска, требало би да порасте на 3 бара.
Провера потенциометра гаса
Одвојите утикач потенциометра вентила за гас.
Повежите охмметар на пинове 1 и 2.
Померите гас док држите на оку омметар. Отпор треба да се мења равномерно.
Провера млазница за убризгавање
За електричне провере биће вам потребан ЛЕД волтметар.
Провера напајања: Уклоните један по један утикач на млазницама за убризгавање.
Повежите волтметар на контакте уклоњеног утикача.
Нека помоћник покрене мотор.
ЛЕД диоде би требало да трепере, иначе постоји квар у ожичењу до ињектора или је сама контролна јединица неисправна.
Провера ињектора: уклоните све чепове на млазницама за убризгавање.
Повежите омметар на оба контакта утикача прве млазнице за убризгавање.
Стандардни индикатор: 15-20 Охм.
Поновите тест на другим ињекторима.
Детаљнија провера (врста млаза/заптивеност)
Уклоните млазнице за убризгавање заједно са разводном цеви - опис рада види касније у овом поглављу.
Међутим, крајеви жица морају остати укључени, а водови за гориво повезани.
Са леве стране у цеви система за хлађење уклоните утикаче стартног вентила и сензора температуре.
Млазнице за директно убризгавање у четири мерне посуде.
Лево: млазнице за убризгавање (стрелац) налазе се на десној страни у смеру кретања главе цилиндра у усисној грани.
Десно: На слици, утикач за повезивање је уклоњен (1) са млазницом за убризгавање (2). Помоћу ЛЕД волтметра можете проверити да ли је напајање млазница за убризгавање у реду.
Сада помоћник треба да окрене стартер у року од неколико секунди: млаз за убризгавање треба да буде исти за све четири млазнице. У овом случају, поглед на млаз је у реду.
Уклоните централни утикач за млазнице за убризгавање у кабловском каналу.
Искључите паљење и укључите га на 5 секунди: из сваке млазнице не би требало да изађе више од две капи.У овом случају, затегнутост млазница је у реду.
Провера температурних сензора
Сензор температуре усисног ваздуха: Одспојите 4-пински конектор на врху мерача ваздушне масе.
Повежите охмметар на оба спољна контакта утикача.
Сензор температуре расхладне течности: Одспојите плави утикач са сензора у грлу за пуњење расхладне течности.
Повежите охмметар са утичним контактима сензора.
Оба сензора: очитавање отпора.
Према дијаграму, проверите да ли су пронађени подаци за отпор сензора (температура ваздуха и расхладне течности) у време мерења унутар криве.
Ако је тако, онда су сензори у реду.
Старт вентил
Одвојите утикаче са свих млазница за убризгавање.
Напајање: уклоните крај жице на стартном вентилу.
Повежите ЛЕД волтметар са помоћним ожичењем на утикач.
Искључите утикач са сензора температуре расхладне течности.
Помоћник треба да покрене мотор стартером, док ЛЕД треба да трепери 1-4 секунде.
Ако се то не догоди, онда је ожичење прекинуто или је контролна јединица система за убризгавање Дигифант неисправна.
Провера рада: Утикачи ињектора су још увек искључени.
Одврните стартни вентил, ушице жица и водови за гориво остају повезани.
Искључите утикач са сензора температуре расхладне течности.
Усмерите стартни вентил у неки контејнер.
Нека помоћник окрене мотор стартером.
У року од 1-4 секунде, вентил треба да убризга бензин у равномерном млазу.
Обришите вентил да бисте проверили заптивеност,
Из њега не би требало да изађе бензин ни на минут, стартни вентил такође не треба да оставља утисак да је мокар од горива.
Ламбда сонда
За ову проверу је потребан мерач ЦО, тако да ћете можда морати да посетите радионицу. За правилну контролу, издувни систем мора да ради, а ламбда сонда мора да има напајање (да ли су осигурачи у реду?).
Загрејте мотор.
Повежите уређај за мерење садржаја ЦО.
Покрените мотор и оставите га да ради најмање 2 минута.
Повећајте брзину на 2000 обртаја у минути.
Запишите садржај ЦО.
На кућишту лептира за гас, уклоните вакуумско црево регулатора притиска и затворите цев прстом.
Садржај ЦО би требало да порасте за кратко време, а затим поново падне на већ измерену вредност
Ако се ЦО вредност не промени, искључите утикач са ламбда сонде.
Ова табела је за сензор температуре расхладне течности («1» на илустрацији лево). Ово показује какав отпор треба да буде у сензору на одређеној температури расхладне течности. Положај «2» означава сензор температуре расхладне течности и очитавања температуре (види додатно поглавље «Алати и уређаји»).
Зауставни вентил (стрелац), видљив у ваздушном пролазу мерача ваздушне масе, требало би да се лагано помера. Електрична провера мерача ваздушне масе се врши помоћу спојних контаката, који су на овој илустрацији видљиви на врху кућишта мерача ваздушне масе.
Повежите контакт на утикачу (до контролне јединице) наизменично са позитивним и негативним терминалима батерије.
Ако се током ове провере индикатор ЦО промени, онда је ламбда сонда неисправна.
Ако вредност садржаја ЦО остане непромењена, онда морате да проверите ожичење до контролне јединице.
Ако овде нема грешака, онда је контролна јединица неисправна.
Мерач ваздушне масе
Уклоните крај жице на мерачу ваздушне масе.
Нумерација контактних језика када се гледа одозго иде с лева на десно од 1 до 4.
Сензор температуре усисног ваздуха: на пиновима 1 и 4, проверите да ли сензори раде како је описано у параграфу «Провера температурних сензора».
Потенциометар: Повежите охмметар између средњих пинова 2 и 3.
Померите запорни вентил док посматрате омметар.
Отпор се мора променити.
Повежите охмметар између пинова 3 и 4.
Вредност отпора мора бити између 0,5 и 1 кΩ (константан).
Ако током мерења добијете различита очитавања, потребно је да замените мерач ваздушне масе.
Стабилизација у празном ходу
Укључите паљење - вентил треба да произведе благи звук брујања. Поред тога, можете осетити његову благу вибрацију.
У супротном, проверите осигураче.
Ако су сви осигурачи у реду, извуците утикач на вентилу за контролу броја обртаја у празном ходу. Са диодном тест лампом проверите присуство напајања у утикачу на контакту црно-плаве жице (са укљученим паљењем). Да бисте то урадили, повежите други контакт диодне контролне лампе на «маса».
Ако лампица трепери, онда је напајање вентила у реду. Због тога морате да проверите сам вентил:
Повежите омметар и проверите отпор на утичним контактима вентила.
Ако вентил ради, индикатор отпора треба да буде 2-10 ома.
Лево: утични прикључак на задњем зиду моторног простора. Ознака:
1 - утични прикључак сензора детонације;
2 - утични прикључак за загревање ламбда сонде;
3 - утични прикључак сигнала ламбда сонде.
Десно: вентил за покретање горива (стрелац) налази се на лако доступном месту на задњој десној страни усисне гране.
На слици, утикач регулационог вентила у празном ходу је уклоњен (стрелац), како би се проверио вентил и ожичење до њега (види текст).
Ако спецификација није достигнута, замените вентил.
Уз исправан отпор, узрок квара треба тражити у сломљеном ожичењу или квару у управљачкој јединици Дигифант система за убризгавање.
Да би се проверила контрола, мери се контролна струја. Да би то урадила, радионица користи уређај за испитивање меморије ВАГ 1551 квара, мерење импровизованим средствима нема смисла.
Коментари посетилаца