Контролни блок
Контролна јединица прима следеће врсте информација преко вишепинског утикача од:
Стартер са терминала 50 - о почетку и крају процеса покретања.
Потенциометар гаса - о тренутном положају лептира за гас.
Холов сензор у дистрибутеру паљења - о броју обртаја мотора.
Ламбда сонда у каталитичком претварачу - о садржају заосталог кисеоника у издувним гасовима.
Потенциометар у мерачу протока ваздуха - на положају неповратног вентила (усисног ваздуха).
Сензор температуре усисног ваздуха у мерачу ваздушне масе.
Сензор температуре расхладне течности у цеви система за хлађење.
Сензор детонације на блоку цилиндра за «детонација» сагоревање, види такође поглавље «Систем за паљење».
На основу информација о брзини и оптерећењу, контролна јединица израчунава трајање отварања млазница електромагнетног убризгавања које покреће електромагнет, а самим тим и количину убризганог горива. Да би то учинили, контролна јединица има карактеристике убризгавања и, поред тога, карактеристике паљења. Ове карактеристике су датотека података за све могуће ситуације у раду мотора и одговарајуће количине горива, као и време паљења. Контролна јединица може променити ове индикаторе након што прими тзв. корективне сигнале.
гаса вентил
Два пригушна вентила се налазе у цеви у усисној грани. Мањи од ових амортизера је повезан погонским каблом «гасни» са педалом у кабини. Дозира проток усисног ваздуха у мотор. Ако се педала гаса притисне јаче, онда шипка отвара други, већи поклопац, у пуном положају «гасни» обе клапне су отворене.
Потенциометар гаса
Потенциометар гаса покрива тренутни положај гаса од «идле мове» (гас затворен) пре него што «пун товар» (пригушни вентил потпуно отворен). На основу његових информација активира се стабилизација у празном ходу, гориво се прекида у режиму принудног празног хода или се запаљива смеша обогаћује када се гас потпуно отвори.
Регулатор притиска
Налази се испред разводника горива и регулише притисак довода горива до млазница за убризгавање. Да би то урадио, добија информације о стању вакуума у усисном разводнику. У празном ходу при затвореном гасу и високом вакууму, држи нижи притисак. Када се вакуум смањује са већим оптерећењем мотора, регулатор притиска повећава притисак довода горива. Пумпа за гориво испоручује гориво под већим радним притиском, али захваљујући регулатору притиска, проток бензина назад у резервоар се сходно томе повећава или, ако је потребно, смањује.
млазнице
Са сваким окретом радилице убризгавају бензин у канал за убризгавање испред усисног вентила одговарајућег цилиндра - трајање овог процеса одређује контролна јединица. Одговарајући цилиндар прима један део у резерви, а други са усисним вентилом отвореним директно у комору за сагоревање:
Сензор температуре усисног ваздуха
Налази се на страни мерача ваздушне масе и на тај начин може прецизно одредити температуру улазног ваздуха. Температура усисног ваздуха улази у контролну јединицу у облику очитавања отпора. Овај индикатор је потребан за оптималну дозу горива.
Ова илустрација је шематски приказ Дигифант система за убризгавање са његовим компонентама. Пут ваздуха је приказан белим стрелицама, довод горива је представљен црвеном бојом. Бројеви означавају:
1 - резервоар за гориво;
2 - филтер горива;
3 - регулатор притиска;
4 - дистрибутер горива;
5 - млазница;
6 - усисни колектор;
7 - мерач протока ваздуха;
8 - стабилизациони вентил у празном ходу;
9 - пумпа за гориво.
сензор температуре расхладне течности
Температура расхладне течности је потребна за контролу многих функција убризгавања. Информације о температури расхладне течности улазе у контролну јединицу такође у облику индикатора отпора. Управљачка јединица израчунава потребно трајање убризгавања, које је, када се мотор загреје на радну температуру, у распону од две до осам милисекунди. Ова цифра се може повећати на 70% ако температура расхладне течности достигне -25°Ц.
Мерач ваздушне масе
Ваздух потребан за сагоревање из ваздушног филтера је мање или више (у зависности од улазног износа) гура затварач у страну у мерачу протока ваздуха, док пригушни вентил повезан са затварачем спречава вибрације затварача. Потенциометар шаље сигнал у виду напона управљачкој јединици у зависности од положаја затварача вентила: висок напон при пуном отварању и велика количина ваздуха, низак напон при малом отварању.
Покрените вентил за гориво
Ова млазница за убризгавање са соленоидним погоном прска додатно гориво у разводник за убризгавање у трајању од 1-4 секунде, у зависности од температуре мотора при покретању. Трајање убризгавања одређује контролна јединица Дигифант система за убризгавање.
Стабилизациони вентил у празном ходу
У фази загревања, када је серво управљач потпуно окренут, када је клима уређај укључен, или када је укључен степен аутоматског мењача, овај вентил ослобађа додатни пролаз ваздуха, заобилазећи при томе вентил за гас. Повећана размена ваздуха у правцу усисне гране у исто време доводи до повећаног снабдевања горивом. Вентил за стабилизацију броја обртаја вратила мотора у режиму празног хода се такође користи у режиму принудног празног хода. Омогућава вам да унесете количину ваздуха неопходну за кретање са затвореним гасом.
Коментари посетилаца