Модели са 4- и 6-цилиндричним моторима опремљени су вентилатором на електрични погон, који се повезује само ако температура расхладне течности порасте превисоко. 6-цилиндарски мотор обично има два одвојена вентилатора.
5-цилиндарски мотор је другачији. Ту је инсталиран такозвани вентилатор са вискозном спојницом. Његова веза није електрична. Када температура унутар хладњака порасте, сила квачила између ременице, обртни момент на који се преноси са мотора преко ременског погона, и радног диска вентилатора (радно коло) остварава се за рачун течности (Visco-) квачило.
Одвојено од главног вентилатора, постоји такозвани помоћни вентилатор за издувавање након што се мотор заустави: додатни електрични вентилатор избацује устајали врући ваздух из моторног простора 5-цилиндарског мотора након што се аутомобил заустави. Исто се дешава и са 4-цилиндричним мотором од 85 кВ, међутим, на рачун већ постојећег вентилатора на електрични погон.
У одређеним опцијама возила (на пример са фабрички уграђеним куком за приколице или возилима са побољшаним системом хлађења, као и делимично са 6-цилиндарским моторима) поред већ поменутог вентилатора за хлађење уграђен је и додатни електрични вентилатор.
Модели са 5-цилиндарским мотором немају места за други вентилатор за хлађење. Стога, када је фабрички уграђена кука за приколицу или клима уређај да обезбеди додатне функције вентилатора за издувавање, уместо конвенционалног мотора вентилатора од 50В, за додатно хлађење користи се већи мотор вентилатора од 300В (преко термалног прекидача).
Функционисање електричног вентилатора система за хлађење. Мотор са 4 и 6 цилиндара
Наћи ћете дијаграме ожичења у поглављу «шеме». Одвојено, у серијским верзијама, случај је следећи:
Прекидач осетљив на температуру је уврнут у радијатор.Ако га «осећа», да је течност која протиче поред њега још врућа након проласка кроз радијатор (више од 92°Ц), укључује вентилатор преко релеја на кутији за утикаче 2 на релеју 1 - централни прекидач (задњи леви у моторном простору). Налази се у управљачком колу релеја и одређује када треба затворити контакте који пребацују струју са терминала 30 (стално под напетошћу) до вентилатора.
Сам управљачки круг црпи струју само из Кс терминала када је паљење укључено, тако да се контакти релеја могу затворити само када је паљење укључено.
На исти начин искључује електрични вентилатор ако температура на дну радијатора падне испод 84°Ц.
На илустрацији су приказани вентилатори 4-цилиндарског мотора са појачаним системом хлађења. Функционише на следећи начин: сам вентилатор за хлађење (2) покреће други вентилатор за хлађење (1) са малим клинастим каишем.
Код 6-цилиндарског мотора, вентилатор са две брзине је уместо сличног дизајна. Возила са побољшаним системима хлађења опремљена су са два вентилатора са две брзине, сваки са својим погоном.
Термални прекидач вентилатора за 4-цилиндарска и 6-цилиндарска возила налази се на хладњаку доле лево.
Додатни отпорници за вентилатор за хлађење са две брзине налазе се нешто испод левог фара. На илустрацији, стрелица показује плочу отпорника са уклоњеним амортизером.
Ако је температура воде у доњем делу радијатора порасла за више од 99°Ц, тада почиње да ради други степен термичког прекидача, који пребацује други степен брзине вентилатора кроз ћелију 3 (на релејном носачу 1). До прекида везе долази, као у претходном случају.
Температуре укључивања термалног прекидача вентилатора
Омогућавање помоћног вентилатора 4-цилиндарских 85 кВ и 5-цилиндарских мотора
У моделима са 4-цилиндричним мотором снаге 85 кВ и 5-цилиндарским мотором, систем хлађења је допуњен такозваним серијским вентилатором.
Такав систем функционише на следећи начин: ако врући ваздух стагнира у моторном простору након што се мотор заустави, вентилатор система за хлађење обезбеђује приступ хладном ваздуху. Ово спречава стварање парних брава у водовима за гориво високог притиска - узрок проблема при покретању врућег мотора. На овој шеми ожичења, термални прекидач на глави цилиндра «осећа» температуре у глави цилиндра и укључује вентилатор преко контролне јединице за укључивање вентилатора за хлађење након што се мотор заустави на утичници релеја 1 у релеју 1. На моделима са 5-цилиндарским мотором уграђен је додатни вентилатор за прочишћавање након што се мотор заустави.
Напомена: Од електричне везе преко терминала Кс (види поглавље «Електрични систем тела») испоставља се да вентилатор система за хлађење - није важно, једно- или двобрзински - када је паљење искључено, не може да почне да ради. Ово није случај са 4-цилиндричним и 5-цилиндарским моделима од 85кВ због функције укључивања вентилатора за хлађење након што се мотор заустави. Овде вентилатор може да ради чак и када је мотор искључен. Бити пажљив!
Коментари посетилаца