Модели са 2,8-литарским 6-цилиндричним мотором
Да би комбиновали једно са другим, Ауди инжењери су развили нову усисну грану са променљивом дужином пута. У зависности од режима рада, унутар њега се затвара и отвара шест капака. На овај начин се за сваки цилиндар обезбеђује усисна грана различитих дужина са различитим попречним пресецима, односно усисна грана за обртни момент (дуга цев са малим пречником), или усисни разводник (кратка цев са великим попречним пресеком).
Свих шест пригушивача се активирају под вакуумом и контролишу брзину: до 4000 о/мин остају затворени да би се постигао велики обртни момент. Изнад 4000 обртаја у минути, потпуно се отварају како би постигли велику снагу. Испод 4000 обртаја у минути, до 30 Нм обртног момента се постиже помоћу усисне гране у поређењу са усисном граном.
Мотор од 2,8 литара развија свој максимални обртни момент од 245 Нм при 3000 о/мин уз употребу АИ-95 бензина; уз употребу АИ-98, његов обртни момент расте на 250 Нм. У опсегу од 2000 о/мин до 5500 о/мин развија се обртни момент од најмање 220 Нм.
Провера рада усисне гране са променљивом дужином пута
Покрените мотор и доведите брзину на преко 4000 о/мин.
Обратите пажњу на механизам прекидача дијафрагме усисне гране: шипка актуатора сада треба да се помери назад.
Ако то није случај, проверите да ли вакуумска црева не пропуштају. Ако су у реду:
Проверите мембрански механизам: ставите резервно вакумско црево на прикључак механизма, чврсто га увуците устима.
Ако се шипка не помера и/или се увлачи много ваздуха, мембрански механизам је неисправан. Заменити. Ако је механизам у реду.
Проверите променљиви вентил усисне гране: уклоните оба вакумска црева са вентила. Причврстите резервно вакумско црево на врх на улазну цев вентила.
Снажно увуците ваздух из резервног црева за усисавање. Унос ваздуха би требао бити немогућ (опструкција).
Покрените мотор, доведите број обртаја мотора на преко 4000 о/мин.
Поново снажно увуците ваздух устима. Сада би требало да буде могућ улазак ваздуха (проходност).
Ако до сада нисте успели да пронађете где се крије квар (што је само по себи довољно невероватно), онда радионица треба да се бави контролном провером.
Уклоните заштиту мотора.
2,6-литарски 6-цилиндарски мотор нема променљиву усисну грану. Његов усисни разводник се састоји од делова приказаних на слици. Приликом пројектовања посебан значај је придаван малој тежини колектора.
Уклањање променљиве усисне гране са 2,8-литарским 8-цилиндричним мотором
Уклоните врхове свећица, уклоните високонапонске жице из држача.
Уклоните цев за дистрибуцију горива заједно са свим млазницама за убризгавање.
Скините црево за довод ваздуха.
Уклоните контролни вентил у празном ходу или извуците утикач.
Уклоните сва црева за одзрачивање вакуума/картера на усисној грани и кућишту лептира за гас.
Уклоните кабл «гасни» и утикач потенциометра гаса.
Отпустите завртње у супротном редоследу од оног приказаног на слици испод са десне стране.
Уклоните усисну грану са кућиштем лептира за гас.
Инсталација: Замените заптивке.
Затегните завртње за причвршћивање усисне гране према редоследу приказаном на илустрацији испод у четири фазе.
Прва фаза: 5 Нм, друга фаза: 10 Нм, трећа фаза: 20 Нм, четврта фаза: поново 20 Нм.
Повлачење (са 2,6 литарским 6-цилиндричним мотором)
Логично, процес уклањања је идентичан оном код 2,8-литарског мотора.
За редослед затезања монтажних вијака користите исти као и за 2,8-литарски мотор.
Вијци за причвршћивање усисне гране за 2,6-литарске и 2,8-литарске 6-цилиндричне моторе морају бити затегнути редоследом приказаним на доњој слици. Ово је једини начин да се спречи изобличење усисне гране током уградње. Илустрација са леве стране показује исте монтажне завртње још једном у мотору.
Коментари посетилаца