Редослед решавања проблема
Да ли стартер ради?
Ако се стартер не укључује или се слабо окреће, прочитајте одељак испод «Узрок квара - електрични систем». Ако је, напротив, самоуверено покренуо мотор, морате редом одговорити на следећа питања како бисте додатно сузили круг претраживања.
Да ли свећице варе?
Одвојите врх жице од једне од свећица, одврните свећицу, уметните у врх. Сада повежите свећицу са помоћним каблом за «упаљач» са блоком цилиндра (Помоћни кабл није приказан на илустрацији ради боље јасноће). Нека помоћник окрене стартер. Не дирајте високонапонску жицу и свећицу - опасно! Да ли се виде варнице? Ако јесте, пређите на следеће питање. Ако не, прочитајте одељак «Узрок квара - систем паљења».
Да ли гориво улази у систем за убризгавање?
Одвојите довод горива од филтера за гориво позади десно у моторном простору. Опрез: Модели са 4- и 5-цилиндарским КЕ-Јетриниц/Мотрониц моторима могу испуштати релативно велику количину горива под високим притиском. Због тога, када попуштате везу, ставите дебелу крпу на фитинг. Довод горива можете продужити цревом и спустити његов крај у контејнер. Нека помоћник накратко покрене стартер.
Ако се испоручује бензин, пумпа за гориво треба да ради. Ако се испоручује бензин, онда само систем убризгавања остаје као извор кварова. Или пумпа за гориво, иако ради, али не обезбеђује жељени притисак.
Прво визуелна провера
- Да ли се крај жице олабавио из неког дела система за паљење или убризгавање?
- Проверите високонапонске жице до завојнице за паљење, разделника паљења и врхова свећица (паљење не сме бити укључено!) на затегнутости.
- Да ли су сва вакуумска црева у моторном простору повезана на исправне прикључке?
- Има ли кондензације на или испод поклопца разводника? Сви елементи система за паљење – укључујући калем за паљење – морају бити чисти и суви, у супротном постоји велика опасност од цурења струје и пренапона.
- Мирис бензина у моторном простору? Проверите да ли је цев за гориво затегнута и чврсто приања.
Узрок квара - електрични систем
- Индикатори на инструмент табли не светле или не трепћу када је контакт укључен: батерија је потпуно испражњена или су полови акумулатора одспојени.
- Индикатори се гасе када је стартер укључен: батерија је значајно испражњена или је већ исцрпила свој ресурс, или постоји круг између окрета у стартеру.
- Индикаторска лампица постаје пригушена када се кључ окрене; стартер се не окреће: соленоидни релеј је заглављен или је неисправан; стартер може бити неисправан.
- Када се кључ окрене, индикатори светле или трепћу нормално; стартер се не окреће: неисправан контакт прикључка 50 у брави за паљење, лош контакт у ожичењу до терминала 50 на соленоидном релеју или је електромагнетни релеј неисправан.
Узрок квара - систем паљења
- Да ли су све жичане папучице завојнице за паљење и разводника паљења правилно постављене?
- Има ли пукотина на кућишту завојнице за паљење, трагова паљења од прескакања варнице?
- Уклоните поклопац разводника. Да ли се на његовој унутрашњости могу пронаћи трагови цурења струје? Да ли контактни угљеник добро извире у средини поклопца? Да ли су видљиви трагови корозије бакра?
- Ако је све горе наведено тачно, помоћи ће само потпуна провера целог система паљења.
Узрок квара - систем за довод горива
- Проверите да ли има бензина у резервоару за гориво. Празан резервоар за гас уопште није тако смешна идеја као што се чини на први поглед. Недостатак горива детектује се пре свега по прекидима у раду мотора при скретању.
- Неисправна пумпа за гориво.
- Зачепљен филтер горива.
- Уз добро снабдевање горивом, посебно у случају сталних проблема са стартовањем, треба проверити систем убризгавања.
Коментари посетилаца