МОТ бр.36
План одржавања предвиђа замену свећица на сваких 30.000 км. Овај интервал нам изгледа стваран и не вреди га продужавати. Неопходно је пажљиво пратити здравље система паљења, посебно на возилима опремљеним катализатором.
Уклањање свјећица
Одврните свећице и убаците их према редоследу цилиндара, тако да се из стања свећице може извући закључак о стању одговарајућег цилиндра.
Ако се свјећице тешко извлаче, немојте користити силу јер се навоји у глави од лаке легуре могу сломити.
Загрејте мотор и сада уклоните свећице.
Приликом уградње, немојте увртати хладне свеће у врући мотор, онда ће их бити тешко искључити.
Свећице морају бити затегнуте на 20 Нм. Ако немате момент кључ при руци:
Уврнути свећицу док заптивни прстен не дође у контакт – у том случају се више не може окретати ни ручно ни помоћу кључа за свећице без употребе силе.
Сада, ако сте уградили нове свећице, затегните их кључем за свећице око четвртине окрета.
Ако користите коришћене свећице, биће довољно да окренете кључ за свећице за око 15°.
Свећице морају бити затегнуте на 20 Нм. Ако немате момент кључ при руци: заврните свећицу док заптивни прстен не дође у контакт (стрелац), када се више не може окретати руком или кључем за свеће без употребе силе. Сада, ако сте уградили нове свећице, затегните их кључем за свећице око четвртине окрета. Ако користите свеће које су већ коришћене, биће довољно да окренете кључ за свеће за још 15°.
Нагар на свећама
Свећице су, у извесном смислу те речи, сведоци сагоревања у мотору. Изглед свећица (чађ) омогућава вам да утврдите да ли мотор ради оптимално.
Претходно добро загрејте мотор на сеоском путу или аутопуту. Контрола након кратке удаљености може довести до погрешних закључака. Погледајте врх конуса изолатора са средњом електродом и бочним електродама.
Врх изолационог конуса је сив или браонкаст: добро подешен систем убризгавања, мотор ради економично.
Јаке наслаге: Узрок могу бити адитиви у моторном уљу или гориву или повећана потрошња уља. Можда би требало да промените марку уља или горива.
Црне наслаге налик чађи: свјећица не достиже температуру самочишћења због честих кратких путовања, неисправне оцјене сјаја
Врх изолационог конуса је беличаст: време паљења је прерано. Електронска контрола времена паљења или сензор детонације не функционишу.
Ознаке топљења на централним и уземљеним електродама: запаљење изазвано наслагама у комори за сагоревање, прегрејаним ињекторима, нетачним временом паљења, лошим временом паљења, неисправним сензором детонације или прегревањем мотора.
Конус изолатора је сломљен, у почетној фази се може разликовати као танка пукотина: сагоревање због лошег горива, погрешно подешено паљење, срушено време паљења, неисправан сензор детонације, недовољно хлађење мотора или сиромашна смеша због недостатка ваздуха.
Слој уља на електродама и унутрашњости свећице: оштећени клипни прстенови, вођице вентила или заптивке осовине вентила.
Ако на свећама нема назначених знакова, а мотор се и даље споро покреће или ради с прекидима, разлог можда још увек лежи у свећама. Невидљиве пукотине у керамичком изолатору могу се напунити кондензованим горивом током хладног старта, узрокујући цурење варнице. Свеће можда неће радити, иако је искра видљива када се свеће уклоне.
Размак између електрода
Мешавина горива и ваздуха, као и производи сагоревања, корозивни су за металне електроде свећица. А високи напон, када скочи варница, избацује честице метала, због чега се размак између електрода повећава у раду. Прихватљиви су следећи размаци између електрода свећице:
- 4- и 5-цилиндарски мотори: 0,7-0,9 мм:
- 6-цилиндарски мотори: 0,9-1,1 мм.
Високонапонске жице разводника паљења су повезане на свећице према редоследу паљења. Бројеви показују који цилиндар (начин бројања: напред-назад) мора бити повезана одговарајућа жица. Са леве стране је 4-цилиндрични мотор, са десне стране је 5-цилиндрични.
Коментари посетилаца