Сагоревање ће бити најкорисније ако се мешавина ваздуха и горива запали у тренутку када је максимално сабијена. Ова највећа компресија код четворотактног мотора се постиже у тренутку када се клип, на крају процеса компресије, мења из кретања нагоре у кретање наниже. Пре него што се смер кретања клипа обрне, он се замрзава за мали делић секунде на највишој тачки своје путање. Ова тачка се зове горња мртва тачка (ТДЦ).
Да се вратимо на дефиницију момента запаљенске варнице: идеални тренутак паљења је стога тренутак у којем клип тек почиње своје кретање наниже. Смеша се компресује што је више могуће, а клип се може потиснути надоле. Упркос томе, и даље би било погрешно поставити време паљења тачно на горњу мртву тачку. На крају крајева, мешавини горива и ваздуха је потребно одређено време (тачно 1/3000 секунде), да се запали и развије пуни притисак сагоревања. То јест, тренутак паљења се преноси на раније време. И зове се «унапред паљење». «Старт схот» долази до варничења, па чак и током кретања клипа нагоре, притисак сагоревања се постиже само тренутак након проласка ТДЦ-а.
ТДЦ и унапредјење паљења
Како се број обртаја мотора повећава, искра за паљење мора да скаче све брже и брже, јер - то смо већ споменули у последњем одељку - мешавини горива и ваздуха је потребно стално исто време да се запали. Само на тај начин долази до сагоревања у правом тренутку, односно када клип тек почиње да се креће надоле.
Слика објашњава концепте «Уппер» И «доња мртва тачка». Простор између њих се зове «Волуме». Комора за сагоревање је између горњег положаја клипа (2) и доње ивице главе цилиндра (1).
Сагоревање мешавине горива и ваздуха зависи, међутим, од њеног састава. Ако је педала гаса прилично притиснута («делимично оптерећење»), способност мешавине да се запали у коморама за сагоревање је смањена: стога она гори спорије и из тог разлога би требало да се запали раније.
Касно паљење
У другим ситуацијама, потребно је да се време паљења помери ка касном паљењу. У овом случају, паљење се јавља само када је клип дуго прошао ТДЦ. Дакле, паљење се јавља скоро на издувном удару, што побољшава састав издувних гасова, али погоршава снагу мотора. Према горе наведеном, касно паљење је једино исправно, на пример, када мотор ради у принудном режиму празног хода (на пример, када се вози низбрдо са отпуштеном педалом гаса).
Коментари посетилаца