Ова жућкаста - и, иначе, отровна и агресивна према ауто-лаку - течност не кородира гумене и металне делове. Остаје прилично течан чак и на минус 40°Ц, а тачка кључања му се налази на 260°Ц. Али кочиона течност има још једну веома непријатну особину: хигроскопна је. Вода заправо може ући у кочиону течност, на пример, кроз влажност ваздуха, кроз експанзиони резервоар, као и микроскопска цурења на кочионим цревима и гуменим манжетама. Потпуна апсорпција воде не доводи до корозије металних делова система, већ до снажног смањења тачке кључања. Са само 2,5% садржаја воде, тачка кључања је само на 150°Ц.
Ово је опасно када су кочнице јако оптерећене, јер се у овом случају јако загревају. У радној течности у близини врућих кочница могу се формирати мехурићи ваздуха. Пошто компримујемо ваздух, педала кочнице ће пасти на под! У овом случају, само брзо «пумпање» папучица кочнице. Овај ефекат је посебно опасан при кочењу аутомобила након великог оптерећења кочница. Због недостатка надолазећег протока ваздуха, елементи кочнице се још више загревају; највиша температура се постиже након око 15 минута паркирања. Тек након пола сата температура кочионе течности се враћа на нормалу.
Стога план одржавања проактивно позива на промену кочионе течности сваке две године. Кочна течност мора бити у складу са ФМВСС116ДОТ4. Све течности означене на овај начин могу се без страха мешати једна са другом.
Коментари посетилаца