Активирањем ручице паркирне кочнице помера се чврста карика испод пода возила напред. На његовом крају је клацкалица - носач за балансирање. Каблови кочнице су причвршћени за њега, враћајући се до штитника кочионог добоша или до чељусти кочионог диска. Сврха држача за балансирање је да што равномерније распореди између задњих точкова сила која се примењује када је ручица ручне кочнице затегнута. Флуктуације коефицијента трења оба кочиона сајла се балансирају помоћу клацкалице.
На моделима са задњим добош кочницама, каблови за активирање повлаче полуге паркирне кочнице задње кочионе папуче и притискају их на добош. Истовремено, полуга за активирање система ручне кочнице лежи кроз потисну шипку на предњој кочионој папучи. Тако се и успорава.
На моделима са задњим диск механизмима, кочиони сајли делују преко полуге за активирање, потисне шипке и регулатора на папуче кочнице на начин описан у одељку «Диск кочнице задњих точкова».
Коментари посетилаца