МОТ бр.30
Мотор мора бити искључен.
Притисните педалу кочнице 10 пута.
Држите папучицу кочнице до краја притиснуту и покрените мотор.
Са радним појачивачем кочнице, педала би у овом тренутку требало мало да се помери. Ако се то не догоди, онда је појачивач кочнице неисправан.
Највероватније, требало би да потражите квар у вакуумском систему: цурење вакуумског црева од усисног разводника до појачивача кочнице, неисправан неповратни вентил у вакуумском цреву близу појачивача, гумени прстен између главног цилиндра кочнице и појачивача, или бустер мембране.
Да бисте проверили неповратни вентил, одвојите вакумско црево од појачивача кочнице.
Продувавање би требало да буде могуће, али не и усисавање.
Неповратни вентил се може купити само заједно са одговарајућим вакумским цревом.
Да бисте заменили оштећени гумени прстен између главног цилиндра кочнице и појачивача, цилиндар се мора демонтирати.
Неисправан појачивач кочнице се не може поправити. Заменити.
Уклањање појачивача кочнице
Уклоните главни цилиндар кочнице.
Уклоните вакумско црево.
Скините полицу лево испод командне табле, као и ваздушни канал (поглавље «Салон»).
Уклоните закретни клин у глави управљачког јарма за појачавач кочнице.
Одврните самоблокирајуће матице које причвршћују појачивач кочнице у путничком простору.
Затим уклоните обе матице које причвршћују појачивач кочнице у моторном простору.
Растојање између центра рупе главе виљушке и површине четири клина мора бити 230 мм (толеранција 0,5 мм).
Након подешавања, добро затегните сигурносну матицу.
Подмажите завртње машћу пре уградње.
Користите само нови држач игле шарке и нове самоконструирајуће матице. Уградите нови О-прстен између појачивача кочнице и главног цилиндра.
Коментари посетилаца