Клипови истискују кочиону течност тамо. Тако створени притисак у кочионом систему се цевоводима преноси на цилиндре точкова.
У њима, клипови притискају кочионе плочице на кочионе дискове.
На задњим точковима Ауди-100 са погоном на предње точкове произведеним пре децембра 1992. са 4-цилиндричним мотором, кочионе плочице су притиснуте на добош кочнице. Остале верзије су опремљене диск механизмима позади. Диск кочнице су такође уграђене пре 12/92 у аутомобиле са 4-цилиндричним моторима, ако је аутомобил био опремљен АБС кочницама.
Притисак течности тече у два независна система цевовода (кочионих кола), и то за један предњи точак и задњи точак који се налази насупрот њему (дијагонално раздвајање кочионог система са погоном са два кола). Ако један кочиони круг поквари, онда један предњи точак и задњи точак на другој страни возила и даље могу да се коче.
Паркирна кочница делује на задње точкове преко кабловског погона - није битно да ли су тамо уграђене добош или диск кочнице.
У моделима са погоном на све точкове, као иу возилима са погоном на предње точкове са 5- и 6-цилиндарским моторима, АБС је такође уграђен од почетка масовне производње (Систем против блокирања). У аутомобилима са 4-цилиндричним мотором уграђиван је до 12/92 само по жељи. Више о АБС-у ћете научити у следећем поглављу.
Напомена: Ако један кочиони круг поквари, мораћете да примените много већи притисак на педалу (повећање хода педале) за кочење. Кочиони пут такође постаје дужи.
Коментари посетилаца