Поред хидрауличног погона преко педале кочнице, механизам диск кочнице може се сервисирати и кабловским погоном система паркирне кочнице. Полуга, на којој је причвршћен одговарајући кабл, покреће потискивач, којим се кочиони клип притиска на папуче.
Модели са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка имају различита кућишта чељусти диск кочница, која се, међутим, разликују углавном по начину повезивања кабла.
Аутоматска регулација
Дизајн диск кочница у аутомобилу је увек самоподешавајући: како се хабање кочионе плочице повећава, кочиони клип се једноставно помера даље од чељусти диск кочнице, чиме се обезбеђује да кочионе плочице добро приањају уз кочиони диск. Због пуњења додане запремине у цилиндру кочионом течношћу, стварање зазора је немогуће.
То се дешава другачије у механичком погону система паркирне кочнице: овде потискивач погона у неком тренутку једноставно не би могао да стигне до излазног клипа да није било уређаја за подешавање. То «продужава» потискивач по потреби.
Делови уклоњене добош кочнице. Стрелице показују где да окаче опруге. Бројеви означавају:
1 - предња кочиона папуча;
2 - стезаљка са опругом, опружном плочом и монтажном иглом;
3 - потисна шипка;
4 - повратна опруга;
5 - клин за подешавање;
6 - опруга затезања клина за подешавање;
7 - доња повратна опруга;
8 - главна опруга;
9 — полуга за укључивање паркирне кочнице;
10 - фрикциона облога на задњој кочионој папучи;
11 - стезаљка.
Главни део регулације је навој, на који се, у зависности од истрошености јастучића, све више напред зашрафљује део потискивача. Уређај за притисак тако постаје дужи. Због тога, приликом замене јастучића, не можете једноставно гурнути кочиони клип назад, он се одврне назад на уређају за подешавање.
Коментари посетилаца