Број пинова утичнице «10» на плочи релеја и кутије са осигурачима
Провера напона напајања јединице
1. Искључите блок конектора са жицама са јединице.
2. Укључите паљење и измерите напон између контаката «35» И «18», затим између «35» И «9». Напон треба да буде око 12 В. Искључите контакт.
3. На возилу са аутоматским мењачем, повежите волтметар на терминале «9» И «32». Укључите контакт и притисните педалу кочнице. Напон треба да буде око 12 В. Ако је напон другачији, можда постоји прекид у ожичењу или је сензор положаја педале кочнице неисправан.
Провера излазног сигнала релеја пумпе за гориво
1. Уклоните релеј пумпе за гориво из његове утичнице у кутији релеја и осигурача.
2. Повежите волтметар на пинове «46» И «47». Окрените радилицу са стартером, напон треба да буде око 9,5 В. Искључите паљење. Ако се напон разликује од наведеног, прикључите волтметар на контакт «46» И «маса» и укључите паљење. Напон треба да буде око 12 В. Ако се напон разликује од наведеног, онда постоји прекид у ожичењу.
3. Одспојите блок за повезивање са жицама са контролне јединице.
4. Повежите омметар на пинове «47» и контакт «21» контролни блок јастучићи. Уређај би требао показати нулу, иначе је ожичење оштећено. Ако ожичење није оштећено, контролна јединица је неисправна и мора се заменити.
Провера излазног сигнала на вентил кочнице мотора
(само на возилима са ручним мењачем)
1. Загрејте мотор, температура расхладне течности мора да буде најмање +50°С.
2. Одвојите блок конектора са жицама од вентила.
3. Повежите волтметар на терминале блока. Покрените мотор и окрените га до 2000 мин-1. Затворите вентил за гас, волтметар треба да покаже напон од приближно 12 В.
4. Ако се очитавања волтметра разликују, проверите ожичење од контролне кутије до вентила. Да бисте то урадили, повежите охмметар са контактом «2» јастучићи вентила (за аутомобиле произведене пре 1985. прикључите омметар на контакт «1») и контакт «14».
5. Омметар би требало да очитава нулу, иначе је ожичење оштећено. Ако ожичење није прекинуто, а омметар показује отпор, замените контролну јединицу.
Провера излазног сигнала на бајпас вентил
Испитивање се врши на топлом мотору на температури расхладне течности од најмање +50°Ц.
1. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
2. Ручно укључите прекидач за пуни гас и чујте како се бајпас вентил активира.
3. Ако се не чује да вентил ради, зауставите мотор и одвојите блок конектора са жицама са вентила.
4. Повежите волтметар на пинове «1» И «2». Ако волтметар показује напон од око 12 В, замените вентил. Ако се напон разликује од наведеног, прикључите волтметар на контакт «2» И «маса».
5. Укључите паљење, волтметар треба да покаже напон од 12 В, иначе морате да проверите жице које иду до блока вентила. Да бисте то урадили, прикључите охмметар на контакт «2» јастучићи и на контакт «8» контролни блок јастучићи. Охмметар би требао показати нулу. Ако омметар показује бесконачност, постоји прекид у ожичењу.
Провера излазног сигнала контролне јединице на тахометар
1. Повежите волтметар са контактом «7», клизањем заштитног поклопца са блока управљачке јединице, пошто блок мора бити повезан са управљачком јединицом и на «маса».
2. Повежите референтни тахометар.
3. Покрените мотор, повећајте број обртаја на 2000 мин–1. Волтметар треба да покаже напон од око 1,3 В, у супротном замените контролну јединицу. Ако је измерени напон 1,3 В, али очитавања тахометра возила не одговарају референтним очитањима тахометра, то значи да или постоји прекид у ожичењу од контакта «7» на инструмент табли или је тахометар возила неисправан.
Коментари посетилаца