Бесконтактни систем паљења за РТ моторе од 1989. године
- 1 - прикључни блок прекидача;
- 2 - прикључни блок сензора детонације;
- 3 - контролна јединица;
- 4 - цев за довод вакуума;
- 5 - прикључни блок контролне јединице;
- 6 - сноп ожичења;
- 7 - заптивни прстен;
- 8 - дистрибутер паљења;
- 9 - држач дистрибутера;
- 10 - вијак за причвршћивање разводника;
- 11 - прикључни блок Холовог сензора;
- 12 - клизач;
- 13 - контактни угаљ;
- 14 - поклопац дистрибутера;
- 15 - екран;
- 16 - терминал;
- 17 - високонапонска жица;
- 18 - врх свеће;
- 19 - свећица;
- 20 - контролна лампица на инструмент табли;
- 21 - сензор детонације;
- 22 - прекидач за паљење;
- 23 - вијак;
- 24 - калем за паљење;
- 25 - терминал «1» (–);
- 26 - терминал «15» (+);
- 27 - терминал «4»;
- 28 - заштитни поклопац завојнице за паљење
Бесконтактни МЦ систем паљења мотора са једним сензором детонације
- 1 - сензор брзине радилице;
- 2 - сензор времена паљења;
- 3 - сензор детонације;
- 4 - ламбда сонда;
- 5 - фреквенцијски вентил;
- 6 - контролна јединица;
- 7 - прикључни блок контролне јединице;
- 8 - вакуумско црево;
- 9 - прикључни блок сензора времена паљења;
- 10 - прикључни блок сензора брзине радилице;
- 11 - прикључни блок сензора детонације;
- 12 - прикључни блок за загревање ламбда сонде;
- 13 - прикључни блок ламбда сонде;
- 14 - заграда
Каснији модели имају ФЕИ систем бесконтактног паљења. Овај систем је сличан горе описаном систему електронског паљења.
Треба напоменути да су на каснијим МЦ моторима уграђена два сензора детонације. ФЕИ систем има «меморија», који садржи информације о могућим кваровима система за паљење. Ове информације могу «читати» коришћењем посебне дијагностичке опреме.
При раду са ФЕИ системом морају се поштовати следеће мере предострожности:
- забрањено је додиривати ожичење, одспојити га и прикључити, прикључити било коју опрему на ожичење система паљења (укључујући и за дијагностику) са мотором који ради;
- ако треба да окренете мотор стартером, одвојите блок од прекидача за паљење;
- покретање стартера са пуњачем је дозвољено не више од 15 с при напону не већем од 16,5 В;
- дозвољено је прање мотора само када је паљење искључено;
- приликом извођења радова заваривања на аутомобилу, батерија мора бити потпуно искључена;
- пре вуче аутомобила, потребно је да одвојите блок од прекидача за паљење;
- забрањено је мењати клизач разводника паљења у другу врсту клизача. Време паљења подешава контролна јединица паљења, али се може проверити и подесити као што је раније описано (центиметар. пододељак 12.2.1.3), док одвајате вакумско црево од контролне јединице паљења.
Коментари посетилаца