Пробни притисак
Мерење контролног притиска у различитим режимима рада мотора омогућава вам да проверите рад дозатора горива и регулатора контролног притиска.
Одвојите цев за довод горива до стартног ињектора од диспензер-раздјелника и спојите црево за манометар уместо њега да проверите притисак горива.
Уклоните релеј за омогућавање пумпе за гориво и повежите краткоспојник на прикључке за напајање пумпе, чиме се укључује пумпа за гориво.
Измерите притисак довода горива на манометру, који треба да буде у опсегу од 6,1-6,5 кг/цм2.
Одвојите црево за манометар и повежите цев за довод горива са стартном бризгаљком на дозатор-разводник.
Одвојите цев за довод горива до доњих комора од диспензер-разводника и уместо тога прикључите црево за манометар.
На хладном мотору одвојите конектор сензора температуре расхладне течности и повежите милиамперметар између сензора и његовог конектора. Укључите пумпу за гориво као горе. Укључите паљење.
Измерите притисак на мерачу и струју напајања сензора температуре расхладне течности, показујући. како се контролни притисак мења са температуром мотора.
Одвојите конектор регулатора контролног притиска и измерите контролни притисак на манометру, који треба да буде између 0,3-0,5 кг/цм2.
Повежите конектор регулатора контролног притиска и измерите контролни притисак на манометру који треба да буде у опсегу од 1,2-1,5 кг/цм2.
Замените релеј пумпе за гориво.
Покрените мотор и доведите брзину мотора на 2500 о/мин.
Отпустите педалу гаса и измерите контролни притисак на мерачу. Зауставите мотор.
Искључите конектор сензора температуре расхладне течности и повежите жицу са отпорником од 2,5 кΩ између конектора сензора и «тежина», чиме се симулира температура расхладне течности од 20°Ц.
Покрените мотор и притиском на педалу за управљање гасом неколико пута, доведите режим мотора на 2500 о/мин. Истовремено, контролишите притисак на манометру, који би требало да се смањи.
Зауставите мотор и измерите притисак горива у систему када је паљење искључено. Ако притисак одмах падне на 0 кг/цм2, замените неповратни вентил пумпе за гориво.
Отпустите спој цевовода који одводи гориво у резервоар. У исто време, ни једна кап горива не би требало да исцури испод њега.
Причврстите излазно црево за гориво за акумулатор. Ако се притисак у систему не промени, замените акумулатор горива.
Пажљиво одвојите црево за манометар од дозатора. да бисте избегли повреде од горива под притиском.
Провера регулатора празног хода
Покрените мотор, причврстите контролни тахометар и узмите његова очитавања.
Загрејте мотор на радну температуру.
Искључите конектор контролера празног хода.
Измерите отпор између централног утикача и сваког од крајњих утикача регулаторског блока, који треба да буде унутар 10-30 ома.
Измерите напон између централног утикача и сваког од крајњих утикача регулаторског блока, који треба да буде између 1-2 В.
Регулација угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима
Прикључите гасни анализатор и контролни тахометар према упутству за употребу.
Загрејте мотор и пустите га да ради на празном ходу на 650-790 о/мин.
Измерите садржај ЦО у издувним гасовима, који треба да буде у опсегу од 0,1-1,1%. У случају одступања од норме, уклоните утикач завртња за подешавање који се налази између дозатора горива и прикључног ваздушног канала са мерачем протока ваздуха. Окретањем завртња специјалним насадним кључем пречника 1 мм постићи потребан садржај ЦО. Када се завртањ за подешавање окреће у смеру казаљке на сату, запаљива смеша се обогаћује и обрнуто.
Коментари посетилаца