Уређај за покретање
Приликом покретања хладног мотора под утицајем термостатске биметалне опруге аутоматског стартера, ваздушна клапна 1 (види дијаграм) блокира проток ваздуха кроз канал карбуратора. Пригушни вентил 3 1. коморе под дејством пнеуматског актуатора 2 се мало отвара кроз систем шипки, обезбеђујући значајан вакуум у каналу 4 главног система за дозирање 1. коморе и обогаћивање мешавине горива и ваздуха, што олакшава покретање хладног мотора.
Након покретања мотора, вакуум који настаје у улазном цевоводу мотора утиче на пнеуматски погон 2, који помера вентил за гас 1. коморе у положај који одговара празном ходу. Полуга 5 наслања се на брег 6, коју покреће уређај за аутоматско покретање, који благо отвара пригушни вентил 1. коморе у количини потребној да се повећа број обртаја у празном ходу радилице хладног мотора.
Када се мотор загреје, вакуум делује на пнеуматски актуатор, који благо отвара ваздушну клапну.
Систем шипки и зупчаника 7, који покреће пригушни вентил 1. коморе, отвара ваздушну клапну 1, што узрокује исцрпљивање запаљиве смеше и обезбеђује несметан рад мотора.
Шема рада Кеихин карбуратора при покретању хладног мотора: 1 - ваздушна клапна; 2 - положај пнеуматског актуатора пригушног вентила 1. коморе при покретању хладног мотора; 3 - пригушни вентил 1. коморе; 4 - канал главног система за дозирање 1. коморе; 5 - полуга за отварање гаса 1. коморе; 6 - брега за лагано отварање пригушног вентила 1. коморе; 7 - систем шипки, полуга и гребена за управљање ваздушним и пригушним вентилима; А - положај полуга у режиму хладног покретања мотора; Б - благо отварање ваздушне клапне у режиму празног хода хладног мотора
Систем мировања и систем транзиције
Гориво се узима из пловне коморе кроз главни млаз за гориво 8 (види дијаграм) 1. комора, пролази кроз млаз горива у празном ходу 9 и формира емулзију, мешајући се са ваздухом који улази кроз млаз ваздуха у празном ходу 10. Емулзија се доводи до излаза система празног хода испод вентила за гас кроз отвор регулисан квалитетним завртњем 11 (састав) мешавине.
Са глатким отварањем вентила за гас 3, запаљива смеша улази у канале прелазног система и улази у 1. комору кроз прорезе прелазног система, што доводи до постепеног повећања брзине радилице мотора. Приликом отварања пригушне клапне 2. коморе, на сличан начин ради и прелазни систем 2. коморе.
Шема система у празном ходу: 3 - пригушни вентил 1. коморе; 8 - главни млаз горива 1. коморе; 9 - млаз горива у празном ходу; 10 - млаз ваздуха у празном ходу; 11 - вијак за подешавање квалитета (састав) мешавине
Главни систем дозирања
Гориво улази у комору 12 (види дијаграм), ниво горива у коме се регулише игличастим вентилом и пловком.
Из пловкасте коморе гориво се кроз главни млаз за гориво 8 прве коморе усисава у емулзиону цев 13, где се меша са ваздухом који улази кроз ваздушни млаз 14. Затим мешавина горива и ваздуха пуни комору за мешање коју формира мали дифузор И велики дифузор 15.
Главни систем дозирања 1. коморе има канал економајзера за режим напајања. Са малим отвором пригушног вентила 1. коморе, испод њега се ствара значајан вакуум, који се преко канала 16 доводи до клипа економајзера 17. Под дејством клипа блокира се канал млаза горива економајзера режима снаге 18. Након тога гориво улази у 1. комору само кроз главни млаз горива.
Када се пригушни вентил 3 1. коморе отвори на 3/4, вакуум у каналу 16 почиње да се смањује, а када се пригушни вентил 3 потпуно отвори, постаје једнак нули. Клип 17 се спушта. Клипна опруга отвара запорни вентил млазнице горива 18 економајзера. Кроз отворени млаз, више горива улази у емулзиону цев, обогаћујући мешавину горива и ваздуха.
Пригушни вентил 19 2. коморе може се отворити под дејством два система. Брега на оси пригушног вентила 1. коморе блокира отварање пригушног вентила 2. коморе док. док се клапна 1. коморе не отвори под углом од 53°. Пригушни вентил 2. коморе је откључан у овом положају, што омогућава да се пригушни вентил 1. коморе потпуно отвори. Због разређивања формира се још један систем који обезбеђује директно отварање вентила за гас 2. коморе, који кроз канал 20 делује на термопнеуматски вентил 21 и на пнеуматски актуатор 22, активирајући потисак ручице за управљање гасом 2. коморе. комора. Док је мотор хладан, териопнеуматски вентил 21 је благо отворен и вакуум не улази у пнеуматски погон 22, блокирајући отварање пригушног вентила 2. коморе. Ово спречава превише оштро исцрпљивање мешавине горива и ваздуха.
Шема главних система за дозирање: 3 - пригушни вентил 1. коморе; у - главни млаз горива 1. коморе; 12 - пловка комора; 13 - емулзиона цев; 14 - главни ваздушни млаз 1. коморе; 15 - дифузор; 16 - канал за довод вакуума; 17 - режими снаге клипног економајзера; 18 - режими снаге економајзера за млаз горива; 19 - пригушни вентил 2. коморе; 20 - вакуумски канал за контролу пригушног вентила 2. коморе; 21 - термопнеуматски вентил; 22 - актуатор гаса 2. коморе
акцелераторска пумпа
Када се отвори пригушни вентил 1. коморе, покреће се полуга 23, под чијом дејством почиње да ради акцелераторска пумпа 24. Пумпа пумпа гориво које пуни пловкасту комору у зону формирања смеше кроз неповратни вентил. 25 и кроз распршивач 26.
Шема пумпе за убрзање: 1 - дифузор; 23 - управљачка полуга пумпе гаса; 24 - пумпа за убрзање; 25 - неповратни вентил; 26 - атомизер
Шема ожичења додатне опреме Кеихин карбуратора. Ознака боје жице: Б - бела; Г - плава; Зх - жута; 3 - зелена; К - црвена; Кцх - браон; Х - црна. Прво слово означава боју саме жице, друго - боју траке на жици.
Коментари посетилаца