Дизајн
Хидраулични потискивач се састоји од два главна покретна дела: самог потискача 2 (види слику), који истовремено служи као клип током рада, и цилиндар 4.
Пресек хидрауличног потискача: 1 — брегаста осовина; 2 - потискивач; 3 - неповратни вентил; 4 - цилиндар; 5 - комора за складиштење; 6 - вентил; 7 - канал за довод уља у потискивач; 8 - комора високог притиска; 9 - опруга за компензацију зазора вентила
Под притиском опруге 9, клип и цилиндар се удаљавају један од другог, због чега се бира размак између брегастог вратила и краја стабла вентила.
Пуњење и закључавање коморе високог притиска 8 обезбеђује неповратни вентил 3.
Покретно подизање вентила
Принцип рада
Покретање подизања вентила
У тренутку када брегаста осовина удари у вретено вентила, неповратни вентил затвара комору и притисак у њој се повећава. Повећање притиска не компримира запремину коју заузима уље у комори под притиском. Гурач тако ради као круто тело.
Максимални обртни момент подизања вентила
Момент подизања вентила
Брегаста осовина притиска силом на потискивач, што доводи до значајног повећања притиска 8 шупљине потиска. Мала количина уља се избацује кроз цурење између цилиндра и клипа, што доводи до компримовања хидрауличног топа за максимално 0,10 мм. Таква компресија је структурно неопходна за рад у потискивачима чак и ако је размак између брегастог вратила и краја потиска смањен.
Компензација зазора вентила
Брегаста осовина не притиска на точку, а притисак у комори високог притиска пада. Опруга раздваја клип и цилиндар, чиме се компензује зазор између гребена и краја вретена вентила.
Компензација зазора вентила
У овом тренутку, неповратни вентил се отвара, нешто уља улази у комору високог притиска. Ова количина одговара директно компензованом зазору.
Белешка. Бучан рад погона вентила након покретања мотора је нормалан. То је због чињенице да када је мотор заустављен, део уља излази из шупљине потискивача. Када се мотор покрене, комора високог притиска се пуни и бука престаје. Пуњење коморе високог притиска се наставља све док се мотор не загреје на радну температуру.
Дизајн круга за подмазивање главе цилиндра спречава потпуно уклањање уља из канала након заустављања мотора. Ово осигурава да се уље допрема до топова одмах након покретања мотора и да бука у погону вентила престане што је пре могуће.
Рад хидрауличних потискивача у тренутку покретања мотора
Након заустављања мотора уље се испушта из канала који долазе из уљне пумпе, а канали за довод уља до потискивача остају напуњени уљем. Да би се спречило да ваздух уђе у шупљину потискача под дејством притиска уља 8 у тренутку покретања мотора, у каналима за довод уља до потискивача постоје вентилациони отвори који обезбеђују аутоматско прочишћавање шупљине потискача. Поред тога, отвор за вентилацију вам омогућава да смањите притисак уља које улази у потискиваче.
Провера техничког стања хидрауличних потискивача
Дизајн хидрауличног потискивача је неодвојив и не може се поправити.
Покрените мотор и пустите га да ради док се електрични вентилатор система за хлађење не укључи први пут.
Одржавајте брзину мотора од 2500 о/мин 2 минута.
Ако се чује бука у погону вентила, одредите неисправан тап на следећи начин:
- уклоните поклопац главе цилиндра;
- окрените радилицу мотора у смеру казаљке на сату помоћу завртња за причвршћивање ременице тако да брегови брегасте осовине који одговарају вентилима цилиндра који се испитују буду окренути према хидрауличном вентилу;
- потопите потискивач дрвеним или пластичним клином и измерите слободни ход потиска, који не би требало да буде већи од 0,10 мм пре отварања вентила. Ако је већи, потискивач се мора заменити.
Упозорење. Након уградње новог потискача, претходно напуњеног уљем и пумпаног, дозвољено је покретање мотора не раније од 30 минута како би се спречило да вентили ударе у клипове.
Коментари посетилаца