Уређај за покретање
Под утицајем термостатске биметалне опруге аутоматског стартера, ваздушна клапна 1 (види дијаграме) блокира проток ваздуха у канал карбуратора. Пригушни вентил 2 1. коморе се истовремено држи у благо отвореном положају троцевним пнеуматским актуатором 3, чија се шипка 4 увлачи опругом од граничника пригушне клапне 1. коморе, а помоћу елемент термалне силе 5 система загревања течности стартног уређаја, који делује на брег пригушног вентила 1. коморе. Лаганим отварањем пригушне клапне 1. коморе ствара се значајан вакуум у главном систему за дозирање 1. коморе, који је неопходан за покретање хладног мотора и повећање броја обртаја у празном ходу радилице (види дијаграм «А»).
Након покретања мотора вакуум. настаје у усисном цевоводу, утиче на пнеуматски актуатор 6 (види дијаграм «Б»), који отвара ваздушну клапну. Са преласком на радни режим, потисак, покретан пригушним вентилом 1. коморе, отвара ваздушну клапну, услед чега је мешавина горива и ваздуха сиромашнија и обезбеђује се несметан рад мотора.
Систем мировања и систем транзиције
Након покретања мотора, термални вентил временског релеја блокира комуникацију пнеуматског актуатора 3 пригушне заклопке 1. коморе са атмосферским ваздухом, а његово вретено се враћа у положај који одговара празном ходу топлог мотора. Током загревања мотора, вентил за гас 1. коморе се држи у благо отвореном положају због глатког загревања термоенергетског елемента система за грејање течности уређаја за аутоматско покретање.
Гориво из пловне коморе улази кроз главни млаз горива 7 у бунар емулзионих цеви и млаз у празном ходу. Гориво се меша са ваздухом који улази кроз отвор регулисан квалитетним завртњем 2 (састав) мешавине. Смеша горива и ваздуха излази испод пригушног вентила кроз отвор 10 система празног хода и прелаза, што доводи до постепеног повећања броја обртаја мотора.
Прелазни систем 2. коморе функционише слично, обезбеђујући повећање брзине радилице како се вентил за гас 2. коморе отвара.
Шема система празног хода и прелазног система 1. коморе карбуратора Пиербург 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. коморе; 3 - пнеуматски актуатор пригушног вентила 1. коморе; 7 - главни млаз горива 1. коморе; 8 - млаз горива у празном ходу; 9 - завртањ за подешавање квалитета (састав) мешавине; 10 - прорез за убризгавање мешавине ваздуха и горива у празном ходу и система за прелаз; 11 - пнеуматски вентил система за грејање мешавине са термичким временским релејем
Шема рада карбуратора Пиербург 2Е2 при покретању хладног мотора: 1 - ваздушна клапна; 2 - пригушни вентил 1. коморе; 3 - пнеуматски актуатор пригушног вентила 1. коморе; 4 - шипка пнеуматског актуатора пригушног вентила 1. коморе: 5 - топлотно-енергетски елемент; 6 - пнеуматски актуатор ваздушне клапне
Главни систем дозирања
Гориво кроз игличасти вентил, чија се површина протока регулише пловком, пуни пловкасту комору и овде се држи на константном нивоу. Игличасти вентил је закачен за језичак пловка.
Из пловне коморе под дејством вакуума гориво кроз главни млаз горива 7 (види дијаграм) 1. комора улази у бунар емулзионе цеви, где се меша са ваздухом напуштајући отвор главног ваздушног млаза 12. Добијена емулзија се распршује протоком ваздуха који пролази кроз мали и велики дифузори 13.
Економајзер режима напајања је укључен у главни систем дозирања 1. коморе. Када пад вакуума у зони пригушног вентила 2 1. коморе, узрокован значајним отварањем пригушног вентила, нема вакуума у шупљини дијафрагме кућишта 14 економајзера режима напајања, чији вентил 15 под дејством опруге, отвара канал 16 за довод додатног горива у млаз горива главног система за мерење 1. камере.
Слично функционише и главни систем дозирања 2. коморе, у којем је уместо економајзера за режиме напајања укључен екостат. Обогаћивање мешавине гориво-ваздух при пуном оптерећењу у 2. комори обезбеђује се прскањем чистог горива под дејством јаког разређивања кроз убризгавну цев 17 еконостата, чији се излаз налази изнад зоне формирања смеше.
Шема главних система дозирања карбуратора Пиербург 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. коморе; 7 - главни млаз горива 1. коморе; 12 - главни ваздушни млаз 1. коморе; 13 - дифузор; 14 - кућиште пнеуматског погона економајзера режима снаге; 15 - вентил економајзера; 16 - канал за довод горива из економајзера; 17 - цев за убризгавање еконостата
акцелераторска пумпа
Отварање гаса 2 (види дијаграм) Гребен 18 1. коморе покреће полугу 19 погона акцелераторске пумпе и пумпа 20 пумпа гориво усисано у плутајућу комору у зону формирања смеше кроз неповратни вентил и распршивач 21.
Шема акцелераторске пумпе карбуратора Пиербург 2Е2: 2 - пригушни вентил 1. коморе; 16 - брегаст погона пумпе гаса; 19 - погонска полуга; 20 - пумпа за убрзање; 21 - атомизер
Коментари посетилаца