Руке вешања су повезане са носачима каросерије преко гумено-металних шарки. Возила са подешавањем висине каросерије имају стабилизатор који је уграђен унутар греде задњег вешања.
Опруге задњег вешања
Боја етикете | модели аутомобила |
бео | Возила са 4-цилиндричним моторима |
браон | Аутомобили са 5-цилиндарским моторима |
наранџаста | каравана |
Плави | Возила са ојачаним вешањем |
Зелен | Лимузине са позиционером каросерије |
жута | Караван са позиционером каросерије |
амортизери
Хидраулични телескопски амортизери двоструког дејства.
Марка шока: Боге.
Регулатор висине тела
На неким аутомобилима је на захтев уграђен хидраулични регулатор висине каросерије.
Систем позиционирања тела укључује:
- клипна пумпа високог притиска уобичајена са серво управљачем. Продуктивност у празном ходу, л / мин: 0,3;
- проширење резервоар.
- два акумулатора притиска (по један за сваку страну задњег вешања). Притисак пуњења, кг/цм2 - 15; максимални притисак, кг/цм2: ≥140;
- вентил;
- анти-ролл бар.
Поравнање задњих точкова
Углови поравнања задњих точкова на опремљеном возилу, са нормалним притиском у гумама, у одсуству превеликог зазора у јединицама задњег огибљења, треба да имају следеће вредности
- нагиб: -30'±20';
- максимална дозвољена разлика углова нагиба између десног и левог точка: 30';
Конвергенција сваког точка:
- за возила са задњим добош кочницама са Н? шасија до ЕА 085 288 +15'±10' или 1,60+1 мм;
- за возила са задњим диск кочницама од броја шасије до ЕА 082 448: исто;
- за аутомобиле са задњим добош кочницама са Нс шасијом, почев од ЕА 085 289: +10'±5' или +1±0,5 мм;
- за возила са задњим диск кочницама са Н? Шасија од ЕА 082 449: исто.
Белешка. Углови задњих точкова нису подесиви.
Од јануара 1988. задњи траг возила Ауди «100» И «Avant» постао шири због уградње редизајнираних главчина, нових кочионих добоша или дискова.
Траг задњих точкова, мм:
- возила са добош кочницама: 1481;
- возила са задњим диск кочницама: 1482.
Поравнање задњих точкова (без оптерећења): Цамбер: -50'±30'.
Белешка. Код возила опремљених АБС-ом, чауре су утиснуте у греду задњег вешања да би се монтирали сензори брзине точкова.
На возилима са моделима мотора «RT» И «NF» 1989 1991 модел године, поравнање задњих точкова на возилу у стању ивичњака мора имати следеће вредности:
колапс:
- возила до Нс шасије 44 ЈН 201 030: -40'±30';
- возила почев од Нс шасије 44 ЈН 201 031: -50'±30';
- максимална дозвољена разлика углова нагиба између десног и левог точка: 30';
конвергенција:
- возила са задњим добош кочницама до Нс шасије ЕА 085 288 и задњим диск кочницама до Нс шасије ЕА 082 448: +15'±10';
- возила са задњим добош кочницама почев од Нс шасије ЕА 085 289 и задњим диск кочницама почев од Нс шасије ЕА 082 449: +10'±10',
- максимална дозвољена разлика углова прстију између десног и левог точка: 25'.
Глацине задњих точкова
Глацине задњих точкова су постављене на два конусна ваљкаста лежаја.
Од јануара 1988. главчине задњих точкова су за 6 мм више него раније, па је сходно томе промењена и носива површина фелне.
Коментари посетилаца