Упозорење. Пре него што наставите са уклањањем конструктивних делова каросерије који се не могу исправити, потребно је уредити деформисани део каросерије у целини да бисте вратили оригиналне линеарне димензије контролних тачака и уверили се да су његове геометријске димензије у складу са контролним тачкама. одговарају подацима из табеле.
Потпуно или делимично уклањање оштећених делова
Потпуно уклањање заварених делова каросерије врши се тачкама заваривања, делимично уклањањем сечењем деформисаног подручја. Ако нова ставка (део детаља) биће заварени «преклапање», онда је потребно обезбедити додатак од око 2 цм.
Уклањање тачака отпорног заваривања
Уклањање контактних тачака заваривања приликом уклањања оштећених или деформисаних делова, чији се првобитни облик не може вратити исправљањем директно на аутомобилу, врши се помоћу пнеуматског длета или бушењем. Бушење места заваривања врши се специјалним резачима или бушилицама са ивицом за центрирање, док се бургија оштри тако да се метал сече од периферије ка центру.
Уградња нових делова
Упозорење. Приликом извођења било каквих, чак и најмањих заваривачких радова на нерастављеном аутомобилу, потребно је одвојити негативни терминал акумулатора од земље и уклонити електронске уређаје.
Делови каросерије који су најподложнији корозији имају заштитни премаз од цинка који се наноси галвански. Током заваривања се ослобађа токсични цинк оксид, што захтева употребу специјалних респиратора.
Заваривање делова треба изводити углавном контактном методом, или електричним луком у окружењу заштитног гаса (на пример угљен-диоксид). Гасно заваривање се не препоручује.
Коментари посетилаца