чишћење
1. Уклоните све спољне компоненте из јединице, укључујући монтажне ушице, носаче мотора, пумпу за воду, термовискозни склоп осовине вентилатора, држач филтера за уље, држач пумпе за гориво високог притиска и електричне прекидаче/сензоре (види илустрације). За потпуно чишћење, чепови од плуте се такође морају уклонити. Избушите малу рупу у утикачима, а затим увијте вијке за самопрезивање у рупе. Уклоните утикаче повлачењем завртња помоћу клешта.
2. Очистите све трагове заптивке и заптивача са блока цилиндра/картера, пазећи да не оштетите контактне површине.
3. Уклоните све чепове прикључка за уље (где их има). Чепови су обично веома затегнути - вероватно ће морати да буду избушени, а затим поново увучени у рупе на картеру. У сваком случају, приликом склапања користите нове утикаче.
4. Ако је кућиште радилице превише запрљано, нека аутомеханичарску радионицу очисти паром. Након чишћења паром, све рупе за уље и пролазе у кућишту радилице треба испрати. Пустите топлу воду кроз унутрашње канале док вода која излази не постане бистра. Темељно осушите канале компримованим ваздухом и нанесите танак слој уља на све контактне површине блока и зидова цилиндра да бисте спречили корозију.
Упозорење: Када користите компримовани ваздух, носите заштитне наочаре да бисте заштитили очи.
5. Ако кућиште радилице није много прљаво, очистите га врелом водом са сапуном користећи чврсту четку. Без обзира на коришћени метод чишћења, обавезно добро очистите све рупе и пролазе за уље, а затим добро осушите све компоненте. Заштитите зидове цилиндра од корозије као што је горе описано.
6. Све навојне рупе морају бити чисте тако да се током монтаже могу постићи тачни моменти затезања. Да бисте очистили навоје сваке рупе од рђе, наслага или трагова заптивача и вратили их, провуците славину одговарајуће величине кроз њу (види илустрацију). Када завршите, поново издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте их очистили од зрна која су се појавила као резултат ове акције.
Напомена: Уверите се да све рупе са навојем нису влажне, јер би кућиште радилице могло да напукне услед хидрауличког притиска који се ствара приликом увртања завртња у рупу која садржи течност.
7. Нанесите одговарајући заптивач на нове чепове отвора за уље и уметните их у рупе на блоку. Причврстите их безбедно.
8. Ако се мотор неће одмах саставити, покријте га великом пластичном кесом да би био чист; подмажите све контактне површине и зидове цилиндра уљем да бисте спречили корозију.
Инспекција
9. Прегледајте делове кућишта радилице на пукотине и корозију. Проверите интегритет навоја у рупама. Ако постоје знаци унутрашњег цурења расхладне течности, нека техничар дијагностикује јединицу помоћу посебне опреме. Ако се пронађу недостаци, поправите их (ако је могуће) или замените склоп.
10. Проверите да ли на зидовима сваког цилиндра има уреза. Ако се пронађе ова врста оштећења, прегледајте одговарајући клип (види Поглавље 7 овог одељка). Ако оштећење није дубоко, можда ће бити могуће обновити блок бушењем цилиндара. Потражите савет од специјалисте.
11. Да бисте извршили тачну процену хабања зидова цилиндара, измерите њихов пречник у неколико тачака на следећи начин. Убаците унутрашњи мерач у цилиндар бр. 1 и извршите три мерења паралелно са осовином радилице - 10 мм од горње ивице цилиндра, у средњем делу цилиндра и 10 мм од његове доње ивице.
Напомена: Да бисте извршили ову процедуру, поставите блок цилиндра на радни сто. Ако се мерења врше на мотору монтираном на постољу, могу се добити нетачни резултати.
12. Окрените унутрашњи мерач за 90° (управно на осу радилице) и поновите мерења (види илустрацију). Забележите резултате свих шест мерења и упоредите их са подацима датим у Спецификацијама. Ако разлика између пречника било која два цилиндра прелази границу хабања, или ако пречник најмање једног од цилиндара прелази границу, потребно је пробушити сва четири цилиндра и уградити предимензиониране клипове.
13. Коришћење података о пречнику клипа снимљених раније (види поглавље 7), израчунајте зазор између клипа и зида цилиндра. Произвођачи не дају никакве вредности за овај размак, па се за савет обратите свом Ауди дилеру.
14. Поставите блок цилиндара на кућиште радилице надоле. Користећи ивицу лењира и сет мерача за мерење, измерите деформацију обе контактне површине главе цилиндра. Произвођачи не дају максималну дозвољену вредност, али отприлике износи 0,05 мм. Ако количина деформације премашује ову цифру, можда ће бити могуће поново брусити блок - консултујте свог продавца.
15. Пре него што се мотор склопи, зидови цилиндра морају бити брушени, тј. нанети на њих фино шрафирање абразивним алатом. Ово се ради тако да се нови клипни прстенови навикну на зидове цилиндра. Доступна су два типа алата за хоновање, оба покретана ротирајућим алатом на електрични погон као што је бушилица. Постоје две врсте брусног лима - флексибилна, четкица за флаше и брусна глава са опругом. Мање искусном механичару ће вероватно бити лакше да ради са флексибилним хоном. Поред тога, биће вам потребан керозин или специјално уље, крпе, електрична бушилица и заштитне наочаре.
Напомена: Ако не желите да сами урадите брушење цилиндара, нека посао обави аутосервис.
16. Извршите брушење на следећи начин.
17. Поставите брус на бушилицу. Обилно подмажите цилиндре уљем за хоновање, стисните главе за хоновање и гурните их у први цилиндар. Укључите бушилицу и померајте брус у цилиндру горе-доле брзином која ће вам омогућити да примените фино шрафирање на зидовима. У идеалном случају, линије шрафа треба да се секу под углом од приближно 60° (види илустрацију). Неки произвођачи клипних прстенова могу одредити углове отвора мање од традиционалних 60°- прочитајте упутства која долазе са прстеновима и пажљиво их пратите.
Напомена: Када радите са хоном, заштитите очи заштитним наочарима.
18. Будите сигурни да користите довољно мазива и не уклањајте више метала него што је апсолутно неопходно. Не скидајте брус из цилиндра док се окреће. Искључите бушилицу и наставите да померате брус горе-доле док се не заустави, а затим стисните главе и извуците брус. Ако се користи флексибилна брусница, зауставите бушилицу, а затим уклоните брус из цилиндра окретањем у смеру ротације.
19. Обришите уље и ситне металне струготине крпом и пређите на следећи цилиндар. Када су сва четири цилиндра избрушена, темељно оперите блок цилиндра у врућој води са сапуном. Цилиндар се може сматрати чистим када, након што је прешао дебелом белом крпом преко његовог зида, (без длачица), навлажена чистим моторним уљем, крпа остаје чиста. Обавезно исчеткајте све рупе и пролазе за уље и исперите их водом.
20. Исперите блок чистом водом, осушите га и премажите све обрађене површине и зидове цилиндра моторним уљем да бисте спречили корозију.
21. Инсталирајте све компоненте уклоњене у кораку 1.
Коментари посетилаца