Ауди 100 Куаттро/100 Авант Куаттро су ефикасна, свестрана возила са изузетно добрим возним карактеристикама. Шасија са погоном на сва четири точка је специјално развијена за овај модел, која је посебно ефикасна при вожњи по мокрим, глатким путевима и обезбеђује максималну безбедност у вожњи.
Ауди 100 Куаттро и Ауди 100 Авант Куаттро се подједнако добро понашају на сувим аутопутевима и на снежним и залеђеним путевима.
Предности погона на сва четири точка
1. Стабилност на путу.
2. Убрзање.
3. Вучна сила.
4. Смањено хабање гума.
Дозатор
Постоје два режима активирања механизма за дозирање, који се бирају окретним прекидачем (види фотографију):
1 - Укључите само предњи погон.
2 - Укључивање предњег и задњег погона.
Оперативна процедура
Снага мотора се преноси преко мењача и међудиференцијала директно на диференцијал предње осовине, а са њега преко карданског вратила на диференцијал задње осовине.
Средњи диференцијал, захваљујући сложеном механизму пужних зупчаника на клизавом путу без интервенције возача, аутоматски закључава погон.
У нормалном начину вожње, у условима сувог пута, равномерно распоређује снагу мотора на све точкове предње и задње осовине. Ако точкови једне од осовина, на пример, у леденим условима, изгубе стабилно приањање на путу и на ивици су проклизавања, међудиференцијал, не прекидајући вучну силу, почиње аутоматски да блокира ове точкове, прерасподеливши мотор снага на точкове друге осовине, где је приањање са путем стабилније.
Као што видите, расподела погонске снаге на точкове није увек равномерна, зависи од услова на путу, пре свега од степена приањања предњих или задњих точкова за површину пута.
Блокада диференцијала задње осовине може се ручно укључити и искључити. Ова брава је дизајнирана првенствено за несметано покретање и убрзање аутомобила у тешким условима на путу и аутоматски се деактивира при брзини од око 25 км/х. Систем против блокирања точкова (АБС) је онемогућен за то време.
Предности погона на сва четири точка
Предности Куаттро погона на сва четири точка у односу на конвенционална возила су следеће:
Снага вуче
Стални погон на сва четири точка значајно повећава вучну снагу аутомобила, посебно у условима снежних наноса, ледених услова, при убрзању и вожњи узбрдо.
Превазилажење горе наведених услова на Куаттро-у је мање ризично него на другим моделима аутомобила. Истовремено, ово не даје за право да ризикујете, покушавате да се провучете кроз тешке деонице путева великом брзином, плашећи се да се тамо заглавите. Морају се прелазити полако са заустављањима.
Убрзање (Оверцлоцкинг)
На клизавим путевима, истовремени погон на сва четири точка уместо на два значајно смањује могућност проклизавања точкова, побољшава пријањање гума на подлогу и тиме доприноси бржем убрзању аутомобила.
Квалитет вожње
Од одлучујућег значаја за возне карактеристике аутомобила, посебно на клизавим деоницама пута, је крута кинематичка повезаност точкова са површином пута. Код аутомобила са погоном на једну осовину, уз нагло повећање брзине на клизавом путу долази до проклизавања погонских точкова, што у великој мери слаби кинематику и утиче на возне перформансе аутомобила.
Истовремени погон на сва четири точка такође повећава бочне силе центрифугалних сила и тиме повећава стабилност возила.
Истрошеност гума
Куаттро има неколико пута мању вероватноћу проклизавања точкова од сличних модела са једноосовинским погоном. Ово заузврат утиче на време хабања гума.
Век хабања гума Куаттро-а под истим условима рада је знатно дужи него код аутомобила исте класе са погоном на два точка.
Коришћење зимских гума
Захваљујући погону на сва четири точка, возило остаје стабилно на конвенционалним серијски произведеним гумама чак иу зимским условима вожње. Истовремено, да би се побољшале перформансе вожње и ефекат кочења током овог периода, сврсисходније је користити зимске гуме.
Употреба ланаца за снег
Ланци за снег побољшавају вучну снагу и ефекат кочења аутомобила у зимским условима, па се по потреби могу користити.
Контрола система диска
За разлику од аутомобила са механички контролисаним погонским системом, Куаттро има све контроле система које се обављају аутоматски, без интервенције возача. Ово доприноси практичном елиминисању грешака повезаних са људским фактором, не омета возача и помаже му да се фокусира на целокупну вожњу.
Ручно се искључује само блокада диференцијала задње осовине, и то само ако је возило заглављено на путу. Креће се брзином од око 25 км/х и ова брава се аутоматски искључује. Када возите великом брзином по влажном времену, предњи точкови чак и Ауди Куаттро могу тихо да сиђу са пута (ефекат аквапланинга).
Стога, будите опрезни - изаберите брзину узимајући у обзир стварне услове на путу.
Штавише, упркос веома доброј ефикасности кочионог система, имајте на уму да то у великој мери зависи од степена приањања точкова са путем. Стога, у кишном времену или леденим условима, немојте злоупотребљавати високе техничке карактеристике аутомобила, посебно за оштро убрзање до максималне брзине.
Напомена
Блокада диференцијала задње осовине је првенствено дизајнирана за покретање аутомобила из места и његово почетно убрзање у тешким условима на путу. При брзини од око 25 км / х аутоматски се искључује.
Испод ове брзине, блокирање се може онемогућити ручно. Ако се блокада задњег диференцијала не деактивира на време, то ће негативно утицати на тачност маневрисања возила (на пример, када се паркирате на сувом тротоару или када пролазите кроз уске, оштре кривине итд.).
У тренутку активирања блокаде диференцијала задње осовине, када су точкови директно чврсто повезани једни са другима, АБС систем против блокирања кочница се аутоматски деактивира, јер постаје немогућа аутономна контрола сила кочења посебно за сваки точак.
Коментари посетилаца