Предње вешање и управљање
2. Повуците ручну кочницу. Подигните предњи део аутомобила, причврстите га на осовине.
3. Визуелно прегледајте поклопце за прашину доњих кугличних зглобова и летву управљача, штитнике механизама. Ако су поклопци за прашину кугличних зглобова оштећени, могу се засебно заменити као што је описано у Поглавље 7.
4. Ухватите точак на позицијама 12 и 6 сати и покушајте да га љуљате. Дозвољено је врло мало игре, али ако је кретање приметно, мора се утврдити узрок. Наставите да љуљате точак притиском на педалу кочнице. Ако нема кретања или се смањио, лежајеви главчине су вероватно оштећени. Ако и даље постоји зрачност када је педала кочнице притиснута, постоји хабање зглобова или инсталација вешања. На крају, обратите пажњу на доњи куглични зглоб и чауре за лоцирање полуге. Замените истрошене компоненте како је описано у релевантним поглављима овог одељка.
5. Сада ухватите точак на позицијама 9 сати и 3 сата и покушајте да га љуљате. Померање може бити узроковано хабањем лежајева главчине или унутрашњих или спољашњих кугличних зглобова анкера. Ако се не помера са притиснутом папучицом кочнице, вероватно је оштећење спојева англијске шипке. Уклањање и уградња склопова вучне шипке описани су у Поглавље 20.
6. Користећи велики одвијач или оловку са равним сечивом, проверите да ли су истрошени стабилизатор и подешавања руке тако што ћете лагано притискати ове компоненте. Дозвољено је мало померања јер су јединице направљене од гуме. Замените истрошене чауре.
7. Окретањем волана напред-назад за једну осмину обртаја у сваком смеру, не би требало да буде зазора у преносу кретања између волана и точкова. Ако то није случај, пажљиво прегледајте раније описане везе и подешавања, али такође проверите прикључке стуба управљача и зупчаника. Свако хабање мора бити визуелно видљиво и поправљено као што је описано у релевантним поглављима овог одељка.
8. На моделима опремљеним серво управљачем, проверите ниво хидрауличног уља у резервоару. Контролу вршити под следећим условима: аутомобил је празан, са упаљеним мотором, управљач је у положају за вожњу право напред. Ако је потребно, додајте хидраулично уље до ознаке МАКС (фото). Проверите стање погонског ремена пумпе серво управљача, замените га или подесите затегнутост ако је потребно.
Задње вешање
9. Блокирајте предње точкове, подигните задњи део аутомобила, причврстите га на осовине.
10. Визуелно испитајте стање компоненти задњег носача вешања, спојева и нацрта.
11. Ухватите точак на 12 и 6 сати, покушајте да га протресете. Прекомерно померање указује на зазор у лежају главчине, који се мора проверити као што је описано у Поглавље 12.
Точкови и гуме
12. Пажљиво прегледајте сваку гуму, укључујући и резервну, да ли има неравномерног хабања, превеликих избочина или оштећења површине газећег слоја или зидова пнеуматика. Погледајте Поглавље 30 за више детаља.
13. Проверите стање унутрашњих бочних површина обода точка. Проверите обртни момент вијака точка, проверите притисак у гумама.
амортизери
14. Проверите да ли има цурења око тела амортизера или од гумене чизме око клипњаче. Ако се примети цурење течности, амортизер је неисправан и треба га заменити.
15. Ефикасност амортизера се може проверити љуљањем аутомобила у сваком углу. Уопштено говорећи, тело би требало да се врати у нормалан положај и да се заустави одмах након ослобађања. Ако се поново подигне и спусти, можда је амортизер неисправан. Такође проверите горњи и доњи носач амортизера. Процедуре замене садржане су у поглављима 4 И 10.
Коментари посетилаца