Редовно проверавајте и одржавајте исправан притисак у гумама. Извршите контролу на хладним гумама неко време након рада возила.
Низак притисак доводи до прегревања пнеуматика због превеликог савијања каросерије, газећи слој неће правилно лежати на површини пута. Ово ће довести до постепеног губитка приањања и прекомерног хабања.
Висок притисак ће проузроковати брзо хабање средишњег газећег слоја пнеуматика заједно са смањеном тракцијом и чвршћом вожњом.
Редовно проверавајте стање гума, посебно на бочним странама. Уклоните ексере или камење заглављено у газећем слоју.
Повремено уклањајте точкове, очистите површину од прљавштине. Проверите унутрашње бочне површине наплатка точка. Лагани точкови са алуминијумским фелнама се лако оштећују ивичњацима приликом паркирања, слично челични точкови могу бити удубљени. Замена точка је често једини начин да поправите ове сметње.
Да би се избегло прекомерно хабање не само гума, већ и компоненти вешања и управљача, сваки точак и склоп пнеуматика морају бити избалансирани. Нестабилност точка се обично изражава као вибрација тела, иако се у многим случајевима то посебно осећа кроз волан. Супротно томе, хабање или оштећење компоненти вешања или управљача може довести до прекомерног трошења гума.
Балансирање точкова се може обавити на аутомобилу или уклонити из аутомобила. Ако је балансирање обављено на аутомобилу, пре уклањања точка потребно је на неки начин забележити локацију главчине точка.
На укупно трошење гума у великој мери утиче стил вожње – снажно кочење и убрзање или брзо скретање у кривинама ће брзо истрошити гуму.
Такође постоје ограничења за мешање типова гума на возилу. Возило не сме имати гуме другачијег дизајна на истој осовини.
Коментари посетилаца