Vâscozitate și specificații
În fabrică, motorul este umplut cu ulei special multigrad de înaltă calitate, care este potrivit pentru funcționare în orice moment al anului, cu excepția zonelor climatice extrem de reci.
Orez. 2–1. Vâscozitatea uleiurilor de motor
Motorul poate fi completat cu ulei de altă specificație. Gradul de vâscozitate a uleiului trebuie selectat în conformitate cu datele din fig. 2–1. Dacă temperatura aerului este doar pentru scurt timp în afara intervalului de temperatură indicat în figură, uleiul nu trebuie schimbat.
Motoare pe benzină
A - uleiuri pentru orice vreme cu proprietăți anti-fricțiune sporite, specificație VW 500 00.
B - uleiuri pentru orice vreme, specificație VW 501 01.
– uleiuri pentru orice vreme, specificație API–SF sau SG.
Motoare diesel
A - uleiuri pentru orice vreme cu proprietăți anti-fricțiune îmbunătățite, specificație VW 500 00 (pentru motoarele diesel cu turbocompresor numai amestecat cu ulei de specificație VW 505 00).
B - uleiuri pentru orice vreme, specificație VW 505 00 (pentru toate motoarele diesel),
– uleiuri pentru orice vreme, specificație API–CD (pentru motoarele diesel cu turbocompresor numai in caz de urgenta pentru completare).
– uleiuri pentru orice vreme, specificație VW 501 01 (pentru motoarele diesel cu turbocompresor numai amestecat cu ulei de specificație VW 505 00).
Calitatea uleiurilor de motor
Uleiurile pentru orice vreme din specificațiile VW 501 01 și VW 505 00 sunt relativ ieftine și au următoarele calități:
- posibilitatea utilizării pe tot parcursul anului în zonele cu climă temperată;
- proprietăți excelente de curățare;
- lubrifiere bună la orice temperatură și sarcină a motorului;
- stabilitatea proprietăților inițiale pentru o lungă perioadă de timp.
Uleiurile pentru orice vreme, cu proprietăți anti-fricțiune îmbunătățite conform specificației VW 500 00, au, în plus, avantaje suplimentare:
- capacitatea de utilizare la aproape orice temperatură exterioară;
- pierderi reduse de putere a motorului din cauza frecării;
- ușurează pornirea unui motor rece chiar și la temperaturi foarte scăzute.
Avertismente: Uleiurile de sezon, datorită proprietăților lor specifice de vâscozitate-temperatură, nu pot fi utilizate în mod normal pe tot parcursul anului și, prin urmare, ar trebui utilizate numai în zonele climatice adecvate.
Când se utilizează uleiuri multigrade SAE 5W-30, este necesar să se evite funcționarea prelungită a motorului la turație mare și sarcina mare constantă asupra motorului. Aceste restricții nu se aplică uleiurilor multigrade cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite.
Aditivi pentru uleiuri de motor
Aditivii care reduc pierderile prin frecare nu trebuie adăugați în uleiul de motor.
Amestecarea uleiurilor
Aceasta și întrebări similare sunt de interes pentru mulți șoferi. Din păcate, uleiurile nu pot fi amestecate, chiar dacă sunt uleiuri de la producători de top (Shell, Mobil, British Petroleum). Fiecare companie produce uleiuri comerciale, adăugând la baza uleiului o întreagă gamă de aditivi, a căror compoziție chimică este ținută secretă. Prin urmare, la amestecarea uleiurilor de înaltă calitate cu același scop, realizate în conformitate cu cerințele sistemelor existente de clasificare a uleiurilor de motor, dar folosind tehnologii de la diferite companii, se pot obține amestecuri de calitate scăzută din cauza incompatibilității aditivilor. Uleiurile de la diferite companii sunt interschimbabile, posibilitatea de a utiliza astfel de uleiuri este adesea indicată de constructorii de motoare. Dar asta nu înseamnă că pot fi amestecate. Sistemele de clasificare API și ACEA necesită metode de testare identice obligatorii (laborator, banc - motor etc.) uleiuri de la diferite companii. Dacă se dorește (sau nevoie) producătorii auto pot introduce teste suplimentare (sau condiții mai stricte) uleiuri.
Același lucru este valabil și pentru amestecarea uleiurilor minerale sau sintetice (uneori chiar aceeași companie). Uleiurile sintetice, cum ar fi uleiurile de hidrocarburi, de la aceeași companie pot fi amestecate. În acest caz, producătorul de ulei oferă recomandări adecvate și poartă responsabilitatea. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca uleiurile să se deterioreze în calitate atunci când sunt amestecate. Ca rezultat, motorul poate zdrăngăni pe măsură ce amestecul de uleiuri incompatibile se transformă în «jeleu».
În niciun caz nu trebuie amestecate uleiurile importate și cele autohtone, mai ales cu adăugarea de aditivi autohtoni. Nici vânzătorul, nici consumatorul nu cunosc compoziția aditivilor care se adaugă uleiurilor. Unele uleiuri «origine domestică» produs «firmelor», care nu au nici măcar cunoștințe de bază despre produsele petroliere. Uneori așa «specialişti» folosind uleiuri uzate (chiar și fără o regenerare corespunzătoare) pentru producție «marfă». Utilizați numai uleiuri recomandate în manualul de utilizare.
Nici unul «curățători» («Tocron» si etc.) incapabil să mărească numărul octanic al benzinei. Pentru aceasta, se folosesc aditivi speciali - agenți antidetonant, care sunt adăugați în timpul fabricării benzinei la rafinării, sau aditivi. Cauza detonării (se aude un zgomot metalic în timp ce motorul este pornit) și aprindere strălucitoare (motorul continuă să funcționeze când contactul este oprit) pot exista depozite de carbon în camera de ardere.
Creșterea compresiei în sistem «cu unii aditivi» apare nu din cauza aditivilor de vâscozitate, deoarece nu îi au în compoziția lor, ci din alte motive.
Nu este recomandabil să reduceți risipa de ulei într-un motor vechi și să creșteți compresia cilindrului utilizând uleiuri cu vâscozitate ridicată, deoarece acest lucru va duce într-adevăr la o creștere a compresiei cilindrilor, dar nu pentru mult timp. În viitor, reparațiile motoarelor vor costa mai mult.
Cauză «acustic» zgomotul la un motor vechi este uzura acestuia, deci va fi mai ieftin de reparat cu utilizarea ulterioară a uleiului de înaltă calitate. Puteți reduce golurile cu aditivi, dar oportunitatea acestui lucru ar trebui rezolvată pentru a nu dăuna motorului.
Este necesar să faceți o regulă: utilizați un ulei de motor de înaltă calitate, de aceeași marcă, care se potrivește cu motorul și nu îl amestecați cu sintetic (sau semisintetic) ulei. Motorul va mulțumi pentru această funcționare fără probleme. Nu cumpăra ulei «din mâini», deoarece ambalajul este ușor de falsificat.
Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei
Schimbările periodice de ulei și filtru de ulei reprezintă cea mai importantă procedură de întreținere preventivă. În timpul funcționării, uleiul de motor îmbătrânește - devine lichid și contaminat, ceea ce duce la uzura prematură a motorului.
Schimbarea uleiului trebuie efectuată imediat după o călătorie cu un motor încă cald, astfel încât uleiul să se scurgă mai bine împreună cu contaminanții.
Ridicați mașina pe un lift sau plasați-o în poziție orizontală pe un șanț de vizualizare.
Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
Motoare V6 pe benzina
Orez. 2–2. Amplasarea filtrului de ulei la motoarele V6 pe benzină
Deșurubați filtrul de ulei (orez. 2–2). Dacă filtrul este greu de deșurubat, utilizați cheia specială Hazet 2171-1.
Puneți un recipient de colectare a uleiului sub orificiul de scurgere a uleiului și deșurubați dopul. Dacă este necesar, apăsați dopul când îl deșurubați pentru a preveni scurgerea prematură a uleiului și goliți uleiul de motor.
Când uleiul este golit complet, ștergeți uleiul în jurul orificiului de scurgere și înșurubați dopul de scurgere a uleiului cu un nou inel O.
Ștergeți locul de instalare a filtrului de ulei și înșurubați un filtru de ulei nou.
Umpleți motorul cu marca corectă de ulei.
Motoare V8 pe benzina
Filtrul de ulei este situat în partea dreaptă din spate a motorului.
Motoarele V8-5V nu au un dop de scurgere a uleiului pe capacul filtrului de ulei.
Puneți un recipient de colectare a uleiului sub orificiul de scurgere și deșurubați dopul. Dacă este necesar, apăsați dopul când îl deșurubați pentru a preveni scurgerea prematură a uleiului și goliți uleiul de motor.
Orez. 2–3. Locația șuruburilor (1) suporturile filtrului de ulei (3) și ambuteiajele (2) gură de scurgere
Deșurubați dopul de golire 2 de pe filtrul de ulei (orez. 2–3).
Deșurubați șurubul de fixare 1 și îndepărtați capacul și elementul filtrului de ulei.
Orez. 2–4. Elemente ale filtrului de ulei al unui motor pe benzină cu opt cilindri: 1 - un șurub; 2 - sigiliu; 3 - capac; 4 - inel de etanșare; 5 - element filtrant; 6 - inel de etanșare; 7 - dopul de scurgere
Ștergeți carcasa filtrului de ulei și capacul și instalați un nou element de filtru 5 (orez. 2–4) filtru de ulei.
Lubrifiați inelul O 4 cu ulei de motor proaspăt, montați capacul 3 cu inelul O în poziție și fixați cu șurubul 1 cu o garnitură nouă 2, strângând-o la 25 Nm.
Înșurubați dopul 7 cu un nou inel de etanșare 6 în capacul filtrului și strângeți-l la 50 Nm.
Ștergeți uleiul din jurul orificiului de scurgere și înșurubați dopul de scurgere în baia de ulei, strângând-o la 35 Nm.
Umpleți motorul cu marca corectă de ulei.
La motoarele V8–5V, strângeți șurubul capacului filtrului de ulei la 25 Nm și dopul băii de ulei la 50 Nm.
Motoare diesel V6 TDI
Orez. 2–5. Filtrul de ulei al motorului diesel V6 TDI: 1 – un capac; 2 - inel de etanșare; 3 - element filtrant
Folosind o cheie cutie SW 32, deșurubați capacul 1 al filtrului de ulei (orez. 2–5).
Scoateți inelul de etanșare 2 și elementul filtrului de ulei 3.
Curățați carcasa filtrului de ulei și instalați un nou element de filtru 3.
Montați un nou inel de etanșare 2 pe capacul 1 și înșurubați capacul pe carcasă, strângându-l cu un cuplu de 25 Nm.
Puneți un recipient de scurgere a uleiului sub orificiul de scurgere și deșurubați dopul, apăsând dacă este necesar atunci când deșurubați, pentru a preveni scurgerea prematură a uleiului și goliți uleiul de motor.
Când uleiul este complet golit, ștergeți uleiul din jurul orificiului de scurgere și înșurubați dopul cu un nou inel O, strângând-l la 25 Nm.
Umpleți motorul cu marca corectă de ulei.
Motoare diesel 3.3l V8 TDI
Filtrul de ulei este situat pe partea dreaptă a motorului, lângă cadrul inferior.
Puneți un recipient de scurgere a uleiului sub orificiul de scurgere a uleiului și deșurubați dopul. Dacă este necesar, apăsați dopul când îl deșurubați pentru a preveni scurgerea prematură a uleiului și goliți uleiul de motor.
Orez. 2–6. Locația prizei (1) orificiul de scurgere de pe capac (2) filtru de ulei
Deșurubați dopul 1 (orez. 2–6) orificiul de scurgere de la capacul 2 al filtrului de ulei.
Orez. 2–7. Filtru ulei motor diesel 3.3l V8 TDI: 1 - dop; 2 - inel de etanșare; 3 - capac; 4 - inel de etanșare; 5 - element filtrant
Deșurubați capacul 3 al filtrului de ulei (orez. 2–7).
Scoateți inelul de etanșare 4 și elementul filtrant 5.
Curățați carcasa filtrului de ulei și instalați un nou element de filtru 5.
Montați un nou inel de etanșare 4, lubrifiat cu un strat subțire de ulei, pe capacul 3 și înșurubați capacul pe carcasă, strângând-l la un cuplu de 25 Nm.
Înșurubați dopul 1 cu un nou inel de etanșare 2 și strângeți-l la 10 Nm.
Înșurubați dopul de golire cu un nou inel de etanșare, strângându-l cu un cuplu de 50 Nm.
Umpleți motorul cu marca corectă de ulei.
Motoare cu turbocompresor
După schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, motorul ar trebui să funcționeze la ralanti la prima pornire până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Dacă măriți viteza când lampa este aprinsă, turbocompresor poate eșua.
Verificarea nivelului uleiului de motor
Orez. 2–8. Nivelul uleiului și locația semnelor de pe indicator (joja) nivelul uleiului: a - minim; b - normal; c - maxim
Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă nivelul uleiului este scăzut, adăugați ulei în porții mici până când nivelul uleiului atinge marcajul MAX (orez. 2–8) pe index (joja) nivelul uleiului.
Dacă nivelul uleiului este la marcajul MIN, adăugarea unui alt litru va ridica nivelul uleiului la nivelul maxim. Închideți capacul de umplere.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute. Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul filtrului și dopul de golire de pe tavă. Rețineți că ledul de avertizare a presiunii uleiului poate fi aprins pentru câteva secunde (până când uleiul umple întregul sistem de lubrifiere).
Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar. Verificați etanșeitatea dopului.
Comentariile vizitatorilor