Sistemul de evacuare asigură eliminarea gazelor de eșapament în atmosferă, reducând concentrația de poluanți, reducând zgomotul motorului la nivelul necesar cu pierderi minime de putere a motorului. Pentru ca sistemul de evacuare să își îndeplinească funcțiile, acesta trebuie să fie în stare bună. Starea sistemului de evacuare afectează și puterea motorului și consumul de combustibil.
Sistemul de evacuare este format dintr-un turbocompresor (doar motor diesel TDI și motor pe benzină de 150 CP.) galerie de evacuare, catalizator, țeavă de evacuare și tobe de eșapament. Vehiculele cu tracțiune integrală cu motoare V6 au două țevi de eșapament și doi catalizatori. Restul vehiculelor cu tracțiune integrală sunt echipate cu două amortizoare spate.
Toba de eșapament din mijloc și din spate sunt sudate împreună și instalate ca o singură bucată. Cu toate acestea, amortizoarele pot fi înlocuite individual.
Țevile de evacuare asigură conexiuni între elementele sistemului de evacuare.
Amortizoarele de zgomot sunt proiectate pentru a netezi pulsațiile în fluxul de gaze de eșapament și pentru a reduce nivelul de zgomot. Amortizoarele funcționează pe baza a două efecte fizice - rezonanță și absorbție a sunetului. Amortizoarele folosesc de obicei o combinație a acestor efecte.
Amortizoarele rezonante constau din camere de diferite lungimi conectate prin conducte. Diferența în secțiunile transversale ale țevilor și camerelor, schimbarea direcției fluxului de gaze de eșapament și prezența rezonatoarelor împreună cu țevile și camerele de legătură asigură o reducere optimă a zgomotului, în special la frecvențe joase.
Sistemul de evacuare este atașat la partea inferioară a mașinii folosind elemente elastice pentru a reduce vibrațiile de la trecerea gazelor de eșapament.
După efectuarea lucrărilor la sistemul de evacuare, verificați dacă sistemul este instalat liber, fără stres și dacă există suficient spațiu liber față de caroserie.
Comentariile vizitatorilor