Examinare
Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar.
Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (80°С).
Deconectați conectorul electric de la senzorul de presiune a uleiului.
Deșurubați senzorul A de la suportul filtrului de ulei (orez. 2,91) presiunea uleiului și înșurubați-l în manometru. La motoarele V6 pe benzină, senzorul de presiune a uleiului este înșurubat în baia de ulei.
Înșurubați adaptorul manometrului în locul manometrului uleiului în suportul filtrului de ulei.
Conectați firul 3 la masa vehiculului (orez. 2,91) manometru de împământare VAG 1342.
Folosind fire suplimentare, conectați LED-ul de control la borna pozitivă a bateriei și la contactul senzorului de presiune a uleiului.
Motoare pe benzina:LED-ul ar trebui să fie aprins.
Motoare diesel: LED-ul nu ar trebui să se aprindă.
Porniți motorul și creșteți treptat turația motorului.
Motoare pe benzina: la o presiune de 1,2-1,6 bar LED-ul ar trebui să se aprindă.
Motoare diesel:la o presiune de 0,75-1,05 bar LED-ul ar trebui să se stingă.
În caz contrar, senzorul de presiune a uleiului este defect.
Măriți turația motorului la 2.000 rpm. La o temperatură a uleiului de +80°C, presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar (pentru motor de 125 CP - 4,5 bar). Motorul pe benzina are 150 CP. la 3.000 rpm, presiunea uleiului ar trebui să fie de 3,0-5,0 bar.
Presiunea mai mică a uleiului indică rulmenți uzați ai arborelui cotit.
Motor diesel V6: cu o creștere suplimentară a vitezei, presiunea uleiului nu trebuie să depășească 7,0 bar. În caz contrar, supapa de bypass s-a defectat și capacul pompei de ulei trebuie înlocuit.
Reinstalați comutatorul de presiune a uleiului cu un nou inel O și strângeți-l la 25 Nm.
Conectați conectorul electric la senzorul de presiune a uleiului.
Orez. 2,92. Pompa de ulei si baia de ulei pentru motor 1,8-I/125 CP
1 - asterisc,
Pentru a conduce pompa de ulei.
2 - șurub, 10 Nm,
3 - lanț de transmisie a pompei de ulei,
Înainte de îndepărtare, rețineți direcția de rotație a lanțului.
4 - bucșe de centrare,
Se determină poziția relativă a pompei de ulei și a blocului de cilindri.
5 - șurub, 15 Nm,
6 - șuruburi, 30 Nm,
7 - suport compensator de cuplu,
8 - șurub, 40 Nm,
9 - asterisc,
10 - întinzător de lanț,
Nu intelege. Dacă arcul se rupe, acesta trebuie înlocuit.
11 - capacul frontal,
La instalarea pe suprafața de îmbinare, trebuie aplicat etanșant AUDI-D176404A2.
12 - șurub, 15 Nm,
13 - suport conductă de aspirație,
14 - șurub, 20 Nm,
15 - cadru,
La instalarea pe suprafața de îmbinare, trebuie aplicat etanșant AUDI-D176404A2.
La instalarea cadrului, asigurați-vă că cadrul iese cu 0,8 mm spre cutia de viteze în raport cu blocul cilindrilor.
16 - șurub, 40 Nm,
17 - amortizor de val,
18 - șurub, 15 Nm,
19 - șurub, 10 Nm,
20 - recipient de ulei,
Dacă este murdar, curățați sita.
21 - inel de etanșare,
22 - garnitura baia de ulei, 23-buloane, 15 Nm,
Strângeți șuruburile transversal în mai multe etape.
24 - dopul de golire a uleiului, 30 Nm,
25 - inel de etanșare,
La instalare, trebuie folosit un nou inel O.
26 - tava de ulei,
27 - șurub, 15 Nm,
28 - pompa de ulei.
Presiune maxima 12 bar.
Comentariile vizitatorilor