Odată cu scăderea temperaturii exterioare, fluiditatea motorinei scade din cauza cristalizării parafinei. Din acest motiv, în combustibil sunt amestecați aditivi care cresc fluiditatea la o temperatură de -15°C și, în consecință, -22°C (Super-Diesel).
Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna suficient, așa că filtrul de combustibil este încălzit. Aceasta este asigurată de combustibilul care se întoarce de la pompa de combustibil la rezervor. Acest combustibil se încălzește atunci când este comprimat în pompa de combustibil. Există o supapă în conducta de retur de combustibil care schimbă direcția fluxului de combustibil încălzit în funcție de temperatura filtrului. La temperaturi de până la +15°C, filtrul este încălzit cu combustibil încălzit. Dacă temperatura combustibilului crește peste +31°C, supapa comută și combustibilul încălzit revine direct în rezervorul de combustibil. Supapa este montată direct pe filtrul de combustibil.
Comentariile vizitatorilor