Sistemul de aprindere creează o descărcare de scânteie în fiecare cilindru al motorului la un moment dat, care aprinde amestecul de combustibil comprimat. Pentru a crea o scânteie în bobina de aprindere, tensiunea bateriei de 12 V este convertită într-o tensiune mare de aprindere de 30.000 V.
Nu există un sistem de aprindere pe un motor diesel, deoarece atunci când aerul este comprimat în cilindrii motorului, aerul se încălzește atât de mult încât, după injecția de combustibil, se aprinde spontan.
Sistemul de aprindere este o parte integrantă a sistemului de management al motorului. Pentru a determina momentul aprinderii, unitatea de control folosește informațiile stocate în memorie și informațiile de la senzorii instalați pe motor. Sistemul de aprindere primește semnale de control de la un senzor Hall sau un senzor de impuls. În plus, sincronizarea aprinderii este corectată și de semnalul senzorului de detonare, care este sensibil la pre-aprindere și, în consecință, reduce timpul de aprindere.
Distribuția de înaltă tensiune la bujiile cilindrilor individuali se realizează prin intermediul unor elemente controlate electronic care înlocuiesc distribuitorul mecanic tradițional cu un rotor distribuitor. Dispozitivul de aprindere are o bobină de aprindere separată pentru fiecare bujie, care este montată pe chiulasa.
Sistemul de aprindere nu necesită întreținere în timpul funcționării, cu excepția înlocuirii lumânărilor ca parte a întreținerii.
Când realimentați o mașină cu combustibil alternativ, puterea motorului este redusă și consumul de combustibil crește.
Cifra octanică (ROZ) combustibilul determină proprietățile anti-detonare ale combustibilului.
Când lucrați la dispozitivul de aprindere electronică, trebuie luate măsuri de precauție pentru a evita rănirea personală sau deteriorarea dispozitivului de aprindere.
Comentariile vizitatorilor