Factori care afectează negativ efectul de frânare
Purta
Uzura plăcuțelor de frână este în mare măsură determinată de condițiile de funcționare și de stilul de condus. Uzura este mult accelerată de conducerea urbană frecventă și pe distanțe scurte sau de conducerea sportivă.
Vreme umedă sau sare de drum
În anumite situații, de exemplu, după conducerea prin apă, pe ploaie abundentă sau după spălarea mașinii, efectul de frânare poate fi întârziat din cauza umezelii, iar iarna poate apărea chiar și înghețarea garniturilor sau discurilor de frână. În acest caz, uscați frânele prin frânare.
O întârziere a efectului de frânare este posibilă și după o pauză lungă de utilizare a frânelor la conducerea pe drumuri stropite cu sare. In primul rand indepartati stratul de sare de pe discurile si garniturile de frana prin franare.
Coroziune
Apariția coroziunii discurilor de frână și contaminarea garniturilor contribuie la o perioadă lungă de ralanti a mașinii, la un kilometraj redus și la sarcini reduse ale sistemului de frânare.
Când sistemul de frânare este sub sarcină redusă, precum și atunci când apare coroziune, se recomandă curățarea discurilor și garniturilor de frână printr-o frânare repetată suficient de puternică la o viteză medie a vehiculului.
Defecțiune a sistemului de frânare
O creștere bruscă a cursei pedalei de frână se poate datora defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare cu două circuite. Contactați imediat cea mai apropiată companie specializată pentru depanare. În același timp, conduceți încet și pe drum, nu uitați să creșteți forța asupra pedalei de frână și să măriți distanța de frânare.
Lichid de frână scăzut
Dacă nivelul lichidului de frână scade, sistemul de frânare poate funcționa defectuos. Nivelul lichidului de frână este controlat electronic.
Cu grija
- Nu frânați niciodată ușor pe pedala de frână decât dacă aveți nevoie cu adevărat. Acest lucru duce la supraîncălzirea frânelor și, prin urmare, la distanțe de frânare mai mari și la o uzură crescută.
- Când conduceți în jos pentru o perioadă lungă de timp, reduceți mai întâi viteza, treceți la următoarea treaptă inferioară (Transmisie manuală) sau raza redusa (Transmisie automată). Aceasta folosește efectul de frânare al motorului și reduce sarcina asupra sistemului de frânare. Frânați dacă este necesar la intervale, nu pentru mult timp.
Booster de frână
Servoiul de frânare ajută la frânare.
Servoiul de frână crește presiunea atunci când pedala de frână este apăsată. Rapelul funcționează numai când motorul este pornit.
Notă. Când servofrâna nu funcționează, de exemplu, din cauza deteriorării acestuia sau a necesității de a tracta mașina, forța asupra pedalei de frână trebuie să fie mult mai mare decât de obicei.
Sistem de frânare antiblocare (ABS)
ABS previne blocarea roților la frânare.
Sistem de frânare antiblocare (ABS) contribuie semnificativ la îmbunătățirea siguranței active a mașinii. Avantajul decisiv al unui sistem de frânare ABS în comparație cu un sistem de frânare convențional este că roțile nu se blochează nici măcar în timpul frânării de urgență pe drumuri alunecoase. Datorită acestui lucru, controlabilitatea și stabilitatea mașinii sunt menținute la maximum.
Cu toate acestea, nu puteți conta pe faptul că, datorită ABS-ului, distanța de frânare va fi mai mică în toate circumstanțele. Când conduceți pe pietriș sau zăpadă proaspătă așezată pe un drum alunecos, când este deja necesar să conduceți extrem de atent și cu o viteză minimă, distanța de frânare poate chiar crește ușor.
Cum funcționează ABS
Când vehiculul atinge o viteză de aproximativ 6 km/h, are loc un proces de control automat. În acest caz, puteți auzi zgomotul pompei.
Când o roată tinde să se blocheze, presiunea din dispozitivul de acționare a frânei respectivei roți este redusă. Acest proces de reglare se remarcă prin pulsația pedalei de frână și este însoțit de manifestări de zgomot caracteristice. Astfel, șoferului i se dă special un semnal de avertizare despre funcționarea uneia sau mai multor roți într-un mod apropiat de derapaj. Pentru a obține efectul de control optim al ABS-ului în acest mod, țineți apăsată pedala de frână și în niciun caz nu acționați frânele în mai multe curse!
Notă. O defecțiune a ABS este semnalată de o lampă de control.
Amplificator de frână de urgență
Servoiul de frânare de urgență ajută la creșterea forței de frânare.
Brake Assist ajută la creșterea forței de frânare și, prin urmare, la scurtarea distanței de frânare. Când pedala de frână este apăsată foarte rapid, servofrânarea de urgență crește automat forța de frânare la maxim, până la intervenția sistemului de frânare antiblocare al sistemului de frânare (ABS). Țineți pedala de frână apăsată până când se obține efectul de frânare dorit. De îndată ce pedala este eliberată, asistența la frânarea de urgență este dezactivată automat.
În cazul defectării dispozitivului antiblocare frânare (ABS) servofrânarea de urgență nu funcționează.
Servodirecție
Servodirecția ajută la direcția vehiculului în timp ce motorul este pornit.
Servodirecția facilitează conducerea. Ca rezultat, șoferul trebuie să depună doar un efort mic pentru a controla mașina.
Servodirecția funcționează numai când motorul este pornit. În acest caz, trebuie depus un efort mult mai mare asupra volanului.
Fiecare rotire completă a roților atunci când vehiculul este staționat reprezintă o sarcină grea asupra servodirecției și este însoțită de zgomot. În plus, viteza de ralanti este redusă pentru o perioadă scurtă de timp.
Rotirea volanului până la oprire cu motorul pornit nu trebuie să dureze mai mult de 15 secunde - risc de deteriorare a servodirecției!
Notă. Dacă servodirecția eșuează sau când conduceți cu motorul oprit (remorcare) controlul vehiculului este pe deplin păstrat. Cu toate acestea, trebuie aplicată mai multă forță asupra volanului.
Sistem servotronic
Controlerul electronic Servotronic controlează servodirecția.
La vehiculele cu Servotronic, controlerul electronic controlează funcționarea servodirecției în funcție de viteza vehiculului.
În cazul unei defecțiuni a sistemului Servotronic, funcționarea servodirecției este menținută. Cu toate acestea, eficiența de amplificare nu mai este reglată în funcție de viteza de deplasare. Defecțiunea regulatorului electronic este cel mai clar recunoscută printr-o creștere neobișnuită a efortului asupra volanului la manevră (acestea. la viteză mică). Defecțiunea trebuie remediată de o firmă specializată cât mai curând posibil.
Tracţiune pe patru roţi (quattro®)
Un vehicul cu tracțiune integrală este condus de toate cele patru roți.
Tracțiunea integrală a mașinii dumneavoastră funcționează complet automat. Cuplul este distribuit automat tuturor celor 4 roți, adaptat optim dinamicii de conducere a vehiculului și condițiilor specifice de drum.
Datorită conceptului de tracțiune integrală, care a fost dezvoltat cu accent pe puterea mare a motorului, Audi-ul tău este un vehicul extrem de eficient, cu caracteristici excelente de condus atât în condiții normale de trafic, cât și în condiții extreme, pe zăpadă sau gheață. De aceea este imperativ să respectați anumite reguli de siguranță.
Anvelope de iarnă
Vehiculele cu tracțiune integrală chiar și cu anvelope de serie în condiții de iarnă au o tracțiune bună și calități dinamice. În ciuda acestui fapt, iarna se recomandă montarea tuturor celor 4 roți cu anvelope de iarnă sau anvelope concepute pentru orice vreme. Acest lucru îmbunătățește, mai ales, eficiența frânării,
Lanturi antiderapante
Regulile care impun folosirea obligatorie a lanțurilor de zăpadă se aplică și vehiculelor cu tracțiune integrală.
Schimbarea anvelopelor
Pe roțile vehiculelor cu tracțiune integrală este permisă instalarea numai a aceluiași tip de anvelope.
Audiul tău este un vehicul de teren?
Audiul dumneavoastră nu este un vehicul de teren. Garda la sol este prea mică pentru asta. Prin urmare, evitați să conduceți pe drumuri de pământ.
Comentariile vizitatorilor