Mașină cu FIS și sistem de monitorizare a aerului anvelopelor
Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri indică o scădere a presiunii aerului.
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope monitorizează presiunea setată a aerului a celor patru rotoare în timpul mersului și, dacă presiunea scade, avertizează șoferul aprinzând simbolurile și afișând indicația corespunzătoare pe afișajul FIS. Sistemul funcționează cu senzori montați pe roți. Semnalele radio de la acești senzori sunt transmise sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope.
Condiția pentru controlul presiunii aerului este reglarea sa preliminară în funcție de sarcina vehiculului și intrarea ulterioară în memoria sistemului (presiunea stabilită).
Notă. Sistemul ajută șoferul să controleze presiunea aerului din anvelope, ceea ce, totuși, nu îl scutește pe șofer de responsabilitatea pentru presiunea aerului.
Scăderea presiunii în anvelope
Simbolul roșu indică o scădere mare a presiunii aerului.
Când presiunea aerului scade cu mai mult de 0,4 bar, simbolul roșu al anvelopei se aprinde pe afișajul FIS împreună cu simbolul roții corespunzătoare.
De exemplu, text suplimentar REIFENDRUCK HINTEN LINKS (presiunea aerului spate stânga) înseamnă o scădere a presiunii aerului pe roata din spate stânga.
În acest caz, opriți imediat și luați măsurile corespunzătoare.
Alarma de cădere de presiune
Simbolul galben indică o scădere a presiunii aerului.
Dacă presiunea aerului scade cu mai mult de 0,2 bari, pe afișajul FIS se aprinde simbolul galben al anvelopei împreună cu simbolul roții corespunzătoare.
Abrevieri suplimentare de litere:
- VL - roata fata stanga
- VR - roata fata dreapta
- HL - roata spate stanga
- HR - roata spate dreapta
Ilustrația arată scăderea presiunii aerului a roții din față stânga ca exemplu.
Când simbolul galben se aprinde, verificați și corectați presiunea aerului cât mai curând posibil.
Introducerea datelor despre presiunea aerului în memorie
Este o condiție pentru funcționarea normală a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope ca presiunea prestabilită să fie reintrodusă la fiecare schimbare a roții.
Pentru ca sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri să funcționeze, sunt necesare următoarele:
Corecția presiunii aerului
- Verificați presiunea aerului la toate roțile vehiculului (inclusiv roata de rezerva).
- Dacă este necesar, corectați presiunea în conformitate cu standardele indicate pe eticheta aplicată pe interiorul capacului de umplere.
Introducerea datelor despre presiunea aerului în memorie
- Porniți contactul.
- Apăsați tasta Meniu. Apare meniul de pornire.
- Rotiți butonul rotativ/apăsător pentru a seta săgeata de selectare a comenzii la EINSTELLEN (setare).
- Confirmați selecția apăsând butonul rotativ/apăsare. Apare submeniul EINSTELLEN (setare).
- Rotiți butonul rotativ/apăsător pentru a seta săgeata de selectare a comenzii la REIFENDRUCK (presiunea aerului).
- Confirmați selecția apăsând butonul rotativ/apăsare. Apare submeniul REIFENDRUCK (presiunea aerului).
- Setați săgeata de selectare a comenzii la DRUCKE SPEICHERN (memorează datele despre presiunea aerului).
- Confirmați selecția apăsând butonul rotativ/apăsare. Apare o bifă. Intrarea corectă în memorie este confirmată de sistem cu mesajul DIE AKTUELLEN LUFTDRUCKE WURDEN GESPEICHERT (sunt introduse datele curente despre presiunea aerului. memorie)
- Setați săgeata de selectare comandă la ZURUCK (înapoi).
- Pentru a ieși din meniul REIFENDRUCK (presiunea aerului) apăsați butonul rotativ/apăsare.
După introducerea descrisă mai sus în memoria datelor despre presiunea aerului (DRUCKE SPEICHERN) începe procesul de programare automată a sistemului.
De fiecare dată când se schimbă presiunea aerului sau se schimbă o roată, este necesară o nouă intrare în memorie prin comanda DRUCKE SPEICHERN (memorează datele de presiune). Abia după aceea sistemul cunoaște presiunea setată și, dacă este necesar, poate semnala scăderea acesteia.
Proces de programare
După introducerea datelor de presiune presetate în memorie, începe procesul de programare.
Procesul de programare începe după introducerea în memorie a datelor despre presiunea aerului. Se derulează automat și, de regulă, imperceptibil pentru atenția ta. Durata este de câteva minute.
Sistemul măsoară și memorează datele reale despre presiunea aerului și verifică, de asemenea, probabilitatea unei schimbări a roții.
În etapa de programare, performanța sistemului este limitată. Aceasta înseamnă că indicarea semnalului este posibilă numai dacă presiunea aerului scade cu mai mult de 0,4 bar la una sau mai multe roți (tot in roata de rezerva). În acest caz, apare un simbol de semnal roșu cu informații text REIFENDRUCKE PRUFEN (verificați presiunea în anvelope).
Defecte
În cazul unor defecțiuni, se afișează indicația corespunzătoare.
Fără acces la sistem
Dacă nu există acces la sistem, pe afișajul FIS apare un simbol de autobuz tăiat. Motive posibile pentru apariția acestui simbol:
- Apariția acestui simbol la sfârșitul procesului de programare poate însemna că sistemul nu recunoaște roțile montate pe vehicul. Motivul poate fi instalarea uneia sau mai multor roți fără senzor.
- Defecțiune a senzorului sau a altor componente.
- Sistemul identifică mai mult de 5 roți ale vehiculului, de exemplu atunci când transportați mai multe roți de rezervă în vehicul.
- După schimbarea unei roți, datele despre presiunea aerului nu au fost introduse în memorie (funcția REIFENDRUCKE SPEICHERN).
- În timpul funcționării lanțurilor de zăpadă, datorită proprietăților de ecranare ale lanțurilor, poate apărea o defecțiune a sistemului. Sistemul se oprește.
Eliminați defecțiunea dacă este posibil și, în final, apelați din nou funcția REIFENDRUCKE SPEICHERN. Contactați Audi dacă nu puteți remedia problema.
afectare funcțională
Perturbarea temporară a sistemului poate fi cauzată de câmpuri electromagnetice puternice. Când vă aflați în zona unor astfel de câmpuri, apare un mesaj de încălcare funcțională: lângă simbolul autobuzului tăiat, apare un simbol fulger.
Diferență mare de presiune a aerului între roțile unei axe
Dacă, în timpul fazei de programare, sistemul detectează o diferență de presiune a aerului între roțile unei axe de mai mult de 0,4 bar, atunci în acest caz apare un mesaj pe afișajul FIS care indică roțile corespunzătoare, de exemplu, VL și VR (fata stanga si fata dreapta).
Notă. La schimbarea anvelopelor, nu este permisă îndepărtarea sau schimbarea senzorilor și supapelor. Numai bobina supapei trebuie înlocuită. Schimbați supapa și electronica roții numai dacă este necesar.
Oprirea și pornirea sistemului
Driverul are opțiunea de a opri sistemul.
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope poate fi dezactivat după cum urmează:
- Apelați meniul REIFENDRUCK (presiunea aerului).
- Setați săgeata de selecție a comenzii la EIN.
- Dacă există o bifă y, apăsați butonul rotativ/apăsare. Apare un pătrat ("Nu").
- Setați săgeata de selectare comandă la ZURUCK (înapoi).
- Pentru a ieși din meniul REIFENDRUCK (presiunea aerului) apăsați butonul rotativ/apăsare.
Cu sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope dezactivat, ca reamintire pentru șofer, de fiecare dată când contactul este cuplat, simbolul galben al anvelopei cu textul AUS apare pentru scurt timp pe afișajul FIS (oprit).
Comentariile vizitatorilor