În condiții de drum foarte nefavorabile, blocarea diferențialului electronic (EDS) facilitează semnificativ, sau numai datorită acesteia, devine în general posibilă pornirea, accelerarea și deplasarea în sus.
EDS funcționează în modul automat - adică fără participarea șoferului. Cu ajutorul senzorilor ABS, dispozitivul controlează viteza roților motoare. Când frecvența de rotație a roților motoare diverge (aproximativ 100 rpm), de exemplu, pe un drum alunecos care nu are lățimea completă, roata care alunecă este frânată, iar roțile cu aderență mai bună primesc tracțiune sporită. EDS funcționează până la o viteză de aproximativ 40 km/h (tractiune fata) sau 80 km/h (tracţiune integrală). Procesul de reglare este însoțit de un zgomot caracteristic.
Demararea
Când roata alunecă din cauza unei diferențe în coeficientul de aderență al roților motoare de-a lungul lățimii carosabilului (de exemplu, o roată pe gheață) apăsați pedala de accelerație până când mașina începe să se miște.
Încălzire frână
EDS este oprit pentru o perioadă scurtă de timp pentru a preveni supraîncălzirea frânei cu disc a roții de frânare la sarcini neobișnuit de mari. În același timp, vehiculul este gata de funcționare și are aceleași proprietăți dinamice ca un vehicul fără EDS.
EDS este pornit automat din nou imediat după ce mecanismul de frână s-a răcit.
Atenţie
- Când accelerați pe un drum care este la fel de alunecos pe toată lățimea, de exemplu, pe gheață și zăpadă, apăsați cu atenție pedala de accelerație. Există posibilitatea de alunecare a roților motoare, în ciuda EDS, și astfel pierderea stabilității în timpul conducerii.
- Modul de conducere ar trebui să fie întotdeauna determinat de starea carosabilului și de situația specifică a traficului. Potențialul crescut de siguranță în trafic datorat EDS nu trebuie să conducă la riscuri periculoase!
Comentariile vizitatorilor