Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator. Tensiunea este reglată de un regulator de tensiune microelectronic încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, apoi polul sud și apoi nordul rotorului trece pe sub fiecare dinte al statorului și fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să facă posibilă obținerea formei curbei forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6-14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat, iar curentul nu trece prin înfășurarea câmpului. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât frecvența de rotație a rotorului generatorului este mai mare, cu atât este mai mare timpul de stare închisă a regulatorului, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile, iar practic poate fi considerat constant, menținut la nivelul de 13,6-14,6 V.
La verificarea generatorului, precum și la operarea mașinii, trebuie respectate o serie de reguli simple pentru a nu dezactiva generatorul:
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la clema generatorului. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator electric este deconectat. Aceste supratensiuni pot deteriora echipamentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele redresoare ale generatorului;
- nu testați generatorul pentru o scânteie, chiar și prin conectarea scurtă a bornei pozitive a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin diode, iar acestea sunt deteriorate. Puteți controla tensiunea generatorului doar cu un voltmetru;
- Borna negativă a bateriei trebuie să fie întotdeauna conectată la masa vehiculului, iar borna pozitivă trebuie conectată la clema alternatorului. eronat (verso) pornirea bateriei va provoca imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului și acestea vor eșua;
- nu verificați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit). La verificarea izolației cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- este necesar să deconectați toate firele de la generator și de la baterie la sudarea electrică a oricăror părți ale corpului;
- este necesar să se verifice circuitele și componentele echipamentelor electrice și să se depaneze atunci când motorul nu funcționează și bateria este deconectată.
- înainte de a scoate firele din generator, este necesar să le marcați pentru reinstalare strict în locurile lor.
Orez. 14.10. Generator
1 - Rolie curea trapezoidale,
2 - rotor ventilator,
3 - capac,
4 - înfășurare,
5 - șurub,
6 - rotor,
7 - coperta din spate,
8 - bloc redresor,
9 - capac din plastic,
10 - regulator de tensiune.
Comentariile vizitatorilor