Alinierea roților este un parametru important în funcționarea vehiculului și are un efect semnificativ asupra stabilității vehiculului, uzurii anvelopelor și consumului de combustibil. Există următoarele unghiuri de aliniere a roților:
Camberul este unghiul roții în raport cu suprafața drumului într-un plan vertical. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior sau negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cambra afectează în principal forțele laterale.
Toe-in este definită ca jumătate din diferența de distanță dintre părțile din față și din spate ale jantelor. Degetul pozitiv înseamnă că roțile sunt mai apropiate între ele în față decât în spate atunci când sunt măsurate la înălțimea punctului mijlociu al roții. Degetul negativ înseamnă că roțile sunt mai depărtate în față decât în spate. Convergența afectează dreptatea vehiculului și manevrarea acestuia și compensează, de asemenea, modificările cinematice rezultate în geometria suspensiei sub acțiunea forței de tracțiune.
Umărul de stabilizare este distanța dintre punctul de contact al roții și punctul de intersecție a axei de rotație a roții cu drumul privit din lateral. Determină valoarea momentului de stabilizare și afectează stabilitatea direcțională și forțele în direcție la viraj.
Înclinarea laterală a axei de rotație a roții este unghiul dintre axa de înclinare a articulației de direcție și verticala trasă prin punctul de fixare a roții, privind în direcția longitudinală a mașinii. Influențează puterea de control (Sensibilitatea la direcție) împreună cu alte colţuri.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație. Axa în jurul căreia se rotește roata este plasată în spațiu, astfel încât partea sa inferioară să fie înclinată înainte. Cu o valoare pozitivă a unghiului, se îmbunătățește revenirea automată a roții în poziția de mijloc după viraj.
Alinierea roților trebuie verificată și reglată la o stație de service datorită complexității echipamentului utilizat.
Comentariile vizitatorilor