Autoturisme cu tracțiune față AUDI A6
Suspensia spate este realizată folosind brațe de tracțiune conectate la o grindă montată pe caroserie. Un stabilizator este instalat în fața fasciculului din spate, care reduce rularea mașinii la viraje. Grinda din spate este atașată de corp prin bucșe din cauciuc-metal. Pentru deprecierea grinzii din spate se folosesc două amortizoare și două arcuri. Ca urmare a amplasării separate a arcurilor și amortizoarelor suspensiei spate, volumul portbagajului a crescut.
Acest capitol tratează în principal suspensia spate a vehiculelor cu tracțiune față.
Vehicule cu tracțiune integrală AUDI Ab quattro
Suspensia spate este realizată cu brațe transversale duble și constă dintr-o grindă, două brațe și o bară de suspensie pe fiecare parte a vehiculului. Grinda este atașată de corp prin patru bucșe din cauciuc-metal. Transmiterea mișcării către roți și amortizarea mișcării transmise amortizoarelor se realizează prin pârghiile superioare și inferioare.
Atenţie. Lucrările de sudare și îndreptare nu sunt permise pe elementele de reazem ale suspensiei spate. La instalare, utilizați piulițe noi autoblocante și înlocuiți șuruburile care prezintă semne de coroziune.
Orez. 8.1. Suspensie spate a vehiculelor cu tracțiune față
1 - amortizor,
2 - primăvară,
3 - fascicul,
4 - suport superior arc,
5 - suport amortizor,
6 - opriți tamponul,
7 - disc de frână,
8 - rulment butuc,
9 - stabilizator,
10 - cablu frână de mână,
11 - suport cauciuc-metal.
Orez. 8.2. Suspensie spate a vehiculelor cu tracțiune integrală (quattro)
1 - amortizor,
2 - fascicul suplimentar,
3 - pârghie transversală superioară,
4 - pârghie transversală inferioară,
5 - suport cauciuc-metal,
6 - diferential,
7 - arbore de transmisie,
8 - disc de frana
Orez. 8.3. Elemente ale suspensiei spate a vehiculelor cu tracțiune față
1 - suport superior arc,
2 - suport pentru senzorul vitezei roții,
3 - senzor de viteza rotii,
4 - arc elicoidal,
Arcul nu trebuie să prezinte nicio deteriorare a stratului de lac.
5 - rulment butuc,
6 - suport cauciuc-metal cu un suport,
Înainte de instalare, curățați suprafețele de lagăr ale suportului cauciuc-metal. După instalare, verificați și, dacă este necesar, reglați ecartamentul roților din spate.
7 - nuci,
La instalare, se recomandă utilizarea unei piulițe noi.
8 - șurub M12x1,5x90, 110 Nm + strângeți cu 90°,
La instalare, se recomandă utilizarea unui șurub nou.
9 - capac de protecție,
10 - șurub, 10 Nm,
11 - șurub M12x1,5x60, 110 Nm + strângeți cu 90°,
La instalare, se recomandă utilizarea unui șurub nou.
12 - fascicul din spate,
Înainte de instalare, curățați suprafețele de sprijin ale grinzii din spate.
13 - șurub M14x1,5x190, 120 Nm + strângeți cu 90°,
La instalare, se recomandă utilizarea unui șurub nou.
14 - clemă stabilizatoare,
15 - orificiu filetat.
A - direcția de mișcare a mașinii, B - partea dreaptă a mașinii.
Orez. 8.4. Amortizor de tractiune fata
1 - amortizor umplut cu gaz,
Amortizorul este înlocuit ca un ansamblu.
2 - nuci,
La instalare, se recomandă utilizarea unei piulițe noi.
3 - șurub, 50 Nm + strângeți cu 90°,
La instalare, trebuie folosit un șurub nou. Strângeți șurubul după instalarea mașinii pe roți.
4 - capac de protecție,
5 - capac de protecție,
6 - tampon,
7 - șurub, 45 Nm,
8 - suport superior amortizor,
9 - piuliță cu autoblocare, 25 Nm,
La instalare, trebuie folosită o piuliță nouă. Când deșurubați piulița cu oa doua cheie, nu se rotește tija amortizorului.
10 - capac de montare,
11 - găuri filetate în caroseria mașinii.
Comentariile vizitatorilor