Retragere
1. Așezați autovehiculul pe suporturi pentru a asigura accesul liber la compartimentul motor, precum și lucrul nestingherit sub vehicul. Cutia de viteze este scoasă în jos.
2. Deconectați borna cablului «mase» (-) din baterie și scoateți carenul.
3. Scoateți capacul de protecție de la motor și deconectați priza de aer 1 de la traversa superioară a capătului frontal (vezi ilustrația).
2.3. Deconectați priza de aer 1 de la traversa superioară a capătului frontal
4. Scoateți conducta de alimentare cu aer 4 prin deconectarea dopului 2 al supapei de purjare a recipientului, eliberând supapa din suport și deconectând dopul 3 al senzorului de debit de aer de masă (vezi ilustrația 2.3).
5. Scoateți capacul 6 al filtrului de aer (vezi ilustrația 2.3).
6. Deșurubați șuruburile de fixare a unui rezervor lat al sistemului de răcire și mutați-l la o parte, fără a deconecta furtunurile, vezi capitolul corespunzător.
7. Deconectați ștecherele sondelor lambda de pe galeriile de evacuare ale capului drept și stâng și eliberați firele acestora din suporturi.
8. Deșurubați piulițele superioare de fixare a țevilor de recepție la colectorii finali, vezi capitolul corespunzător.
9. Deșurubați șuruburile superioare care leagă cutia de viteze la motor și sunt accesibile în acest moment.
10. Asigurați motorul cu un palan la ochiuri. În ateliere, se folosește în acest scop un fascicul special, instalat în compartimentul motor.
11. Scoateți roțile din față și protecția motorului dacă nu au fost demontate înainte.
12. Scoateți scuturile de protecție peste arborii de transmisie din dreapta și din stânga (vezi săgețile din ilustrație).
2.12. Scoateți scuturile de protecție peste arborii de transmisie din dreapta și din stânga (vezi săgeți)
13. Deconectați arborii de antrenare din dreapta și din stânga de la flanșele de pe cutia de viteze prin deșurubarea șuruburilor de montare. Fixați arborii de antrenare deconectați cu sârmă pe corp, astfel încât să nu se lade.
14. Deșurubați șurubul senzorului tahometrului din partea stângă a cutiei de viteze și schimbați senzorul în lateral și, de asemenea, deconectați mufa senzorului vitezometrului (vezi săgețile B și A din ilustrație).
2.14. Deșurubați șurubul de montare a senzorului tahometrului și mutați senzorul în lateral și, de asemenea, deconectați mufa senzorului vitezometrului (vezi săgețile B și A)
15. Deconectați ștecherul 1 al selectorului, stoarceți dopul 2 și deconectați ștecherul de pe cablajul transmisiei (vezi ilustrația).
2.15. Deconectați ștecherul 1 al selectorului, stoarceți dopul 2 și deconectați ștecherul cablajului transmisiei
16. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți demarorul, vezi capitolul corespunzător. Scoaterea demarorului este necesară pentru a avea acces la șuruburile de montare ale convertizorului de cuplu.
17. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu prin orificiul din locașul demarorului. Pentru a aduce următorul șurub de montare al convertizorului de cuplu în orificiu, motorul trebuie rotit cu 1/3 de tură (vezi ilustrația).
2.17. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu prin orificiul din scaunul demarorului
18. Deconectați furtunul de ventilație 1 al generatorului și deșurubați șurubul 2 al suportului conductei de circulație a fluidului de transmisie (vezi ilustrația).
2.18. Deconectați furtunul de ventilație 1 al generatorului și deșurubați șurubul 3 al suportului conductei de circulație a fluidului de transmisie
19. Așezați un recipient sub conductele de circulație a lichidului de transmisie și deconectați conductele 1 de la radiatorul de răcire a lichidului de transmisie (vezi ilustrația). Astupați orificiile conductelor cu dopuri adecvate.
2.19. Deconectați conductele 1 de la radiatorul de răcire a lichidului de transmisie: 2 - bot de montare demaror
20. Deșurubați șurubul 3 al suportului conductei de circulație a lichidului de transmisie (vezi ilustrația 2.19).
21. Scoateți, dacă este necesar, partea din spate a sistemului de evacuare, consultați capitolul relevant.
22. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți apărătoarea arborelui cardanic B conectată la capacul diferenţialului Torsen.
2.22. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgeți) și scoateți scutul de protecție B al arborelui cardan
23. Deșurubați șuruburile care fixează arborele cardan 1 de cutia de viteze, coborâți-l pe scutul 2 și fixați-l suplimentar cu un fir de suportul 3 al conductelor de combustibil (vezi ilustrația).
2.23. Deșurubați șuruburile care fixează arborele cardan 1 de cutia de viteze, coborâți-l pe scutul 2 și fixați-l suplimentar cu un fir de suportul 3 al conductelor de combustibil
24. Așezați un suport adecvat sub cutia de viteze. În ateliere, în aceste scopuri, se utilizează un suport special VAG 1383A cu o placă 3282/19, care asigură fixarea corectă a cutiei și îi permite să-și mențină poziția orizontală (vezi ilustrația).
2.24. Suport VAG 1383A pentru demontarea cutiei de viteze
25. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați suportul drept și stâng al suportului de suspensie al transmisiei.
26. Deșurubați șuruburile de fixare a selectorului (vezi săgețile din ilustrație) si mutati-l in lateral odata cu firul.Acest lucru este recomandat pentru a evita deteriorarea selectorului.
2.26. Deșurubați șuruburile de fixare a selectorului (vezi săgeți) și mutați-l în lateral împreună cu firul
27. Marcați poziția de montare a suportului tijei schimbătorului de viteze și îndepărtați suportul prin deșurubarea șuruburilor de fixare (vezi ilustrația).
2.27. Marcați poziția de montare a suportului tijei schimbătorului de viteze și îndepărtați suportul prin deșurubarea șuruburilor de fixare
28. Deconectați vârful cablului de schimbare a vitezei de la selector folosind cheia 80-200 (vezi ilustrația).
2.28. Deconectați vârful cablului de schimbare de la selector, folosind cheia 80-200
29. Vehicule cu motor TDI cu 6 cilindri. Slăbiți șurubul A din spatele turbocompresorului câteva ture și rotiți distanțierul B în direcția săgeții (vezi ilustrația). În această poziție a distanțierului, strângeți șurubul A.
2.29. Slăbiți șurubul A din spatele turbocompresorului câteva ture și rotiți distanțierul B în direcția săgeții
Atenţie! Pentru a scoate cutia de viteze, este necesară coborârea cadrului auxiliar prin deșurubarea șuruburilor corespunzătoare de fixare a acestuia.
30. Deșurubați pe ambele părți șuruburile 1 și 2 ale consolelor de sprijin pentru fixarea părții din spate a cadrului auxiliar, precum și șuruburile din față 3 (vezi ilustrația).
2.30. Deșurubați din ambele părți șuruburile 1 și 2 ale consolelor de sprijin pentru fixarea părții din spate a cadrului auxiliar, precum și șuruburile din față 3
Atenţie! Producătorul vehiculului recomandă ca înainte de a efectua această operațiune să se asigure, folosind o unealtă specială, că orificiile pentru șuruburile 1 și 2 sunt aliniate între ele. Dacă nu este cazul, ar trebui să se efectueze o verificare a camberului și a vârfului după instalarea cutiei de viteze/cadru auxiliar (vezi ilustrația 2.30a).
2.30a. Verificarea alinierii găurilor pentru șuruburi 1 și 2 cu AUDI-3393
După deșurubarea șuruburilor, partea din spate a cadrului auxiliar este coborâtă cu aproximativ 150 mm.
31. Deșurubați șuruburile inferioare de fixare a țevilor de recepție și deconectați-le dacă nu a fost făcut mai devreme.
32. Deșurubați șuruburile rămase de fixare a transmisiei la motor și stoarceți transmisia din motor. Dacă este necesar, utilizați o bară de levier pentru a deconecta convertizorul de cuplu de la placa de antrenare (vezi ilustrația). Convertorul de cuplu trebuie să rămână în cutia de viteze. Asigurați-vă că nu cade.
2.32. Deșurubați șuruburile rămase care fixează cutia de viteze de motor și apăsați cutia de viteze departe de motor
33. Înclinați cutia de viteze coborând capătul din spate prin reglarea opritorului de sprijin (vezi săgeata din ilustrație).
2.33. Înclinați cutia de viteze coborând capătul din spate prin reglarea opritorului de sprijin (vezi săgeata)
34. Asigurați-vă că toate firele și conductele sunt deconectate și nimic nu va împiedica coborârea cutiei de viteze pe suport.
35. Coborâți cutia pe suport în jos și scoateți-o de sub mașină.
Instalare
Cutia de viteze este instalată în ordinea inversă a demontării sale.
Asigurați-vă că convertizorul de cuplu este poziționat corect în cutie și împiedicați-l să cadă în timpul instalării.
36. Asigurați-vă că utilizați șuruburile originale pentru a atașa convertizorul de cuplu la discul de antrenare al ambreiajului. În caz contrar, convertizorul de cuplu va fi deteriorat.
37. Înșurubați și strângeți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor (vezi ilustrația).
2.37. Înșurubați și strângeți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor
38. Completați, dacă este necesar, nivelul lichidului de transmisie.
Comentariile vizitatorilor