Datele de presiune obținute în timpul măsurării pe fiecare cilindru al unui motor pe benzină nu trebuie să difere cu mai mult de 3 bari. Dacă presiunea dintr-unul sau mai mulți cilindri diferă de presiunea din alți cilindri cu mai mult de 3 bari, atunci aceasta indică o defecțiune a supapelor, uzura inelelor de piston sau a suprafețelor de lucru ale cilindrilor, precum și a garniturii chiulasei.
La efectuarea unui test de compresie, temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin +30°C. La această temperatură a uleiului, filtrul de ulei este destul de cald la atingere. Încălziți motorul dacă este necesar.
1. Opriți contactul.
2. Scoateți siguranța 28 a pompei de combustibil (vezi ilustrația).
9.2. Scoateți siguranța 28 pompă de combustibil
3. Scoateți capacele de protecție a motorului (vezi săgețile din ilustrație).
9.3. Scoateți capacele de protecție a motorului (vezi săgeți)
4. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) fixarea vasului de expansiune 2 al lichidului de răcire și îndepărtarea rezervorului de locul de muncă fără a deconecta furtunurile 1 și 3 de la acesta.Firul senzorului de nivel al lichidului de răcire trebuie deconectat.
9.4. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) fixarea vasului de expansiune 2 al lichidului de răcire și îndepărtarea rezervorului de locul de muncă fără a deconecta furtunurile 1 și 3 de la acesta
5. Scoateți capacul rezervorului servodirecției (vezi săgeata din ilustrație).
9.5. Scoateți capacul rezervorului servodirecției (vezi săgeata)
6. Scoateți șurubul (vezi săgeata din ilustrație) fixarea tubului de ghidare al jojei de ulei.
9.6. deșurubați șurubul (vezi săgeata) fixarea tubului de ghidare al jojei de ulei
7. Scoateți capacul 2 al filtrului de aer și, de asemenea, îndepărtați clemele (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți conducta de aer 1.
9.7. Scoateți capacul 2 al filtrului de aer și, de asemenea, îndepărtați clemele (vezi săgeți) și scoateți conducta de aer 1
8. Eliberați dopul 3 al electrovalvei canistrei din suportul 2 (vezi ilustrația), apoi scoateți supapa.
9.8. Eliberați dopul 3 al electrovalvei recipientului din suportul 2
9. Deconectați ștecherul 4 al senzorului de debit de aer de masă (vezi ilustrația 9.8).
10. Deconectați furtunul pompei de aer proaspăt 1 de la supapele de evacuare (vezi ilustrația 9.8).
11. Scoateți clema de fixare 5 și deconectați conducta de alimentare cu aer de la carcasa filtrului de aer.
12. Scoateți șurubul (vezi săgeata din ilustrația 9.8) elementele de fixare și scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu senzorul de debit de aer în masă.
13. Deconectați ștecherele 1-4 de la bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile 5 și 6 și îndepărtați cablajul bobinei de locul de muncă (vezi ilustrațiile 9.13 și 9.13a). Apoi scoateți cu grijă bobinele de aprindere (vezi săgețile din ilustrațiile 9.13 și 9.13a).
9.13. Deconectați ștecherele 1-4 de la bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile 5 și 6 și îndepărtați cablajul bobinei de locul de muncă. Apoi scoateți cu grijă bobinele de aprindere (vezi săgeți). Chiulasă stânga | 9.13a. Deconectați ștecherele 1-4 de la bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile 5 și 6 și îndepărtați cablajul bobinei de locul de muncă. Apoi scoateți cu grijă bobinele de aprindere (vezi săgeți). Chiulasa dreapta |
14. Înșurubați testerul de compresie în priza bujiilor, urmând instrucțiunile de utilizare.
15. Cereți asistentului să țină apăsată pedala de accelerație până la sfârșitul testului.
16. Lăsați motorul să facă aproximativ 8 rotații până când se oprește creșterea presiunii înregistrată de manometru. Citiți citirile manometrului.
17. Montați componentele demontate în ordinea inversă a demontării.
Atenţie! Deconectarea ștecherelor este înregistrată de unitatea de comandă a motorului ca defecțiune. În acest sens, este recomandat să contactați atelierul pentru a șterge înregistrarea cât mai curând posibil.
Tabelul valorilor compresiei
valoare nominala | valoare limită | |
Compresie, bară | 10-14 | 9 |
Comentariile vizitatorilor