Specificații
Denumirea motorului | AJK/AZA | ARE/BES |
Volumul de lucru, cm3 | 2671 | 2671 |
Putere, kW la rpm | 169/5800 | 184/5800 |
Putere, CP la rpm | 230/5800 | 250/5800 |
Cuplul maxim, Nm poi rpm | 310/1700 | 350/1800 |
Diametrul cilindrului, mm | 81,0 | 81,0 |
Cursa pistonului, mm | 86,4 | 86,4 |
Rata compresiei | 9,3 | 9,5 |
Ca centrală electrică pe mașinile Audi Allroad, sunt folosite motoare pe benzină cu 6 cilindri, cu două blocuri a câte trei cilindri fiecare. Blocurile de cilindri sunt situate la un unghi de 90°unul față de celălalt, astfel încât aceste motoare sunt desemnate V6. Blocul cilindrilor este din fontă gri, iar capul blocului este din aliaj de metal ușor. Chiulasa este realizata dupa asa-numitul principiu transversal, cand canalele de admisie si evacuare sunt situate diametral opuse, peste axa longitudinala a motorului. Amestecul aer-combustibil intră dintr-o parte a chiulasei, iar gazele de evacuare ies pe partea opusă, oferind un schimb rapid de gaz.
Fiecare cilindru al motorului în cauză are trei supape de admisie și două supape de evacuare. Fiecare bloc de cilindri are doi arbori cu came, care sunt conectați printr-un lanț de transmisie la arborele supapei de evacuare corespunzător. Arborii cu came de evacuare sunt antrenați de o curea dințată.
Supapele de admisie și de evacuare sunt acționate de camele arborelui cu came prin tachete hidraulice, datorită cărora jocul supapelor este reglat automat și rămâne constant. Din acest motiv, reglarea jocului supapelor nu este necesară în timpul întreținerii vehiculului.
Motorul are un sistem de racire cu lichid. Trebuie reținut că circuitul de răcire a motorului trebuie umplut pe tot parcursul anului cu lichid de răcire, care este un amestec de concentrat adecvat (antigel) cu aditivi anticorozivi și apă distilată.
Pregătirea amestecului aer-combustibil și aprinderea acestuia este asigurată de un sistem de aprindere adecvat. Reglarea momentului de aprindere sau a turației de ralanti a motorului nu este necesară ca parte a întreținerii vehiculului.
Atenţie! Ventilatorul radiatorului se poate porni când motorul este oprit și contactul este oprit. Acest lucru se poate întâmpla în mod repetat din cauza căldurii reziduale din compartimentul motor. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor, trebuie să fiți întotdeauna pregătit pentru activarea bruscă a ventilatorului. Se recomandă să deconectați ștecherul de alimentare al motorului ventilatorului în acest scop.
Comentariile vizitatorilor