Valoarea numărului de strălucire arată gradul de încărcare termică pe lumânare, pe care lumânarea este capabilă să-l reziste. Cu cât este mai mic numărul de strălucire al unei lumânări, cu atât este mai mare capacitatea acesteia de a rezista la sarcini termice. O astfel de lumânare elimină mai bine căldura, prevenind arderea prin detonare. O lumanare cu un grad ridicat de rezistenta la caldura are dezavantajul ca are nevoie de o temperatura ridicata de autocuratare. Prin urmare, astfel de lumânări sunt acoperite cu funingine mai repede, mai ales în condițiile în care motorul nu își atinge temperatura de funcționare în timpul mișcării (trafic in oras, pe distante scurte iarna).
Producătorul auto determină valoarea de strălucire necesară a lumânării și, în consecință, tipul acesteia. Există lumânări cu unul sau mai mulți electrozi, lungimi diferite și diametre diferite ale filetului. La înlocuirea bujiilor, trebuie respectate instrucțiunile producătorului vehiculului privind bujiile.
Durata medie de viață a bujiilor variază și se datorează multor factori. Un rol important îl joacă materialul din care este realizat electrodul central. Aliajul crom-nichel are o rezistență ridicată la căldură și proprietăți anticorozive. Argintul conduce căldura mai bine decât toate metalele, electrozii de platină au cea mai mare rezistență la coroziune și funingine. Durata bujiilor, în funcție de materialul electrozilor și numărul acestora, poate fi de la 30.000 km la 100.000 km.
Puteți verifica independent distanța dintre electrozii lumânării.
1. Deșurubați lumânările și așezați-le în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor. O inspecție ulterioară a bujiilor vă va permite să trageți anumite concluzii cu privire la cilindrul corespunzător.
2. Nu aplicați multă forță dacă lumânările nu pot fi deșurubate. Filetele orificiului bujiei pot fi deteriorate. În acest caz, încălziți motorul și scoateți bujiile.
Atenţie! Nu instalați bujii reci pe un motor fierbinte. Ulterior nu pot fi deșurubate, deoarece în acest caz vor fi plantate ca pe nituri.
3. Dacă nu este posibil să utilizați o cheie dinamometrică la instalarea lumânărilor, atunci ghidați-vă de următoarea regulă pentru a instala corect lumânările.
4. Înșurubați bujia până când inelul său de etanșare se sprijină pe suprafața chiulasei. Strângerea în continuare a lumânării este imposibilă fără aplicarea unui anumit efort. În această poziție, strângeți bujia nouă cu aproximativ un sfert de tură și bujia uzată rotind cheia cu aproximativ 15°.
Atenţie! Pentru ca lumânările să se deșuubească ușor, aplicați puțin grafit pe firele lor prin zdrobirea tijei creionului sau ungeți-o cu un strat subțire de unsoare de cupru. Ungerea firelor lumânărilor cu unsoare sau ulei obișnuit nu face decât să înrăutățească situația. Lumânările în acest caz se lipesc de firul găurii.
Dacă firul din orificiul pentru lumânare este rupt, atunci atelierele în acest caz folosesc manșonul filetat corespunzător, care este introdus în soclul lumânării.
Starea și aspectul bujiilor pot spune multe despre performanța motorului. Dacă lumânările sunt îndepărtate în acest scop, atunci motorul trebuie mai întâi încălzit. Inspectați bujia, acordând o atenție deosebită izolatorului electrodului central și electrozilor de împământare:
- A) izolator central al electrodului gri sau maro. Sistemul de injecție este bine reglat și motorul funcționează economic;
- b) strat de sedimente. Motivul pentru aceasta poate fi aditivii pentru uleiul de motor sau combustibil, precum și consumul crescut de ulei. Puteți schimba tipul de ulei sau combustibil;
- V) depozite de funingine neagră. Datorită utilizării vehiculului în modul de conducere pe distanțe scurte, bujiile nu se încălzesc la temperatura de autocurățare. Numărul bujiilor incandescente incorect;
- G) acoperire albă pe izolator. Timpul de aprindere prea devreme. Controlul electronic al aprinderii sau senzorul de detonare nu funcționează;
- d) topirea electrozilor centrali si laterali. Supraîncălzirea injectoarelor, controlul electronic defectuos al aprinderii, senzorul de detonație defect sau supraîncălzirea motorului din cauza răcirii insuficiente;
- e) ruperea izolatorului. În stadiul inițial, se manifestă sub formă de fisuri microscopice. Rezultatul ciocănirii din cauza realimentării cu combustibil de calitate scăzută, control incorect al aprinderii, senzor de ciocănire defect, răcire insuficientă sau amestec slab din cauza «aspiraţie» aer;
- și) peliculă de ulei pe electrozi și bujie. Inele de piston, tije de supapă sau garnituri de tijă de supapă uzate.
Dacă lumânarea este normală în exterior, dar motorul pornește cu dificultate, sacadat, atunci motivul pentru aceasta poate fi încă lumânările. Fisurile din izolatorul ceramic care sunt invizibile în timpul inspecției bujiilor pot fi umplute cu condens de combustibil la pornirea unui motor rece, iar descărcarea scânteii poate fi evacuată într-o altă direcție. Lumânarea poate să nu se declanșeze ca urmare a presiunii generate, deși produce o scânteie atunci când este îndepărtată.
Comentariile vizitatorilor