Când motorul este rece, compresia singură nu atinge temperatura de aprindere a combustibilului. În acest caz, motorul trebuie preîncălzit. Pentru a face acest lucru, fiecare cameră de ardere are o bujie incandescentă care încălzește camera de ardere. Timpul de încălzire depinde de temperatura mediului ambiant și este controlat de unitatea de comandă a motorului prin releul de preîncălzire.
Injecția de combustibil în cilindrii unui motor diesel poate fi efectuată în două moduri: injecție într-un vortex sau cameră preliminară și injecție directă.
Când combustibilul este injectat într-un turbion sau pre-camera, acesta este injectat în camera de pre-combustie a cilindrului corespunzător. Amestecul fierbinte se aprinde imediat. Cu toate acestea, volumul de oxigen din precamera este suficient pentru a arde doar o parte din combustibilul injectat. Partea rămasă, nearsă, este suflată în camera de ardere prin suprapresiunea care apare în timpul arderii. Acolo, combustibilul arde complet.
În cazul injecției directe, combustibilul este injectat direct în camera de ardere prin intermediul unei pompe de combustibil de înaltă presiune, și anume în jgheabul de ardere din piston. Totodata, pompa de injectie genereaza o presiune de circa 900 bar pentru a injecta combustibil in doua trepte printr-o duza cu atomizor multi-jet. Inițial, se injectează o cantitate mică de combustibil, ceea ce îmbunătățește condițiile de aprindere pentru partea principală a combustibilului. Acest lucru duce la o ardere mai moale și, în același timp, mai silențioasă, similară cu ceea ce se întâmplă într-o cameră de vortex.
Porțiunile injectate sunt complet reglate de unitatea electronică de control a motorului. Avantajele acestui principiu sunt consumul mai mic de combustibil și puterea mai mare a motorului.
Pompa de injectie nu necesita intretinere. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Pompa este antrenată de arborele cotit printr-o curea dințată.
Principiul de funcționare al pompei de injecție
Pompa de injecție a unui motor diesel creează presiune ridicată, ceea ce asigură alimentarea cu combustibil la conductele de combustibil de înaltă presiune și la injectoare, iar de la acestea către camerele de ardere.
Aerul necesar arderii combustibilului este preluat de motor prin filtrul de aer și forțat de compresor.
Unitatea de control al motorului (microprocesor) primește și prelucrează informații de la senzori și, pe baza acestor informații, calculează volumul de combustibil injectat, precum și momentul injectării, apoi emite comenzile corespunzătoare sistemelor și mecanismelor executive. În acest caz, acțiunile sunt coordonate cu unitățile de control ale altor sisteme de vehicule, de exemplu, unitatea de control pentru cutia de viteze, aer condiționat sau sistem antifurt.
Comentariile vizitatorilor