Avantajele controlului electronic al injecției de combustibil sunt următoarele:
- A) autodiagnosticarea sistemului de alimentare a motorului, care vă permite să detectați rapid o defecțiune. Sistemul inregistreaza aparitia defectiunilor non-±_, iar in cazul functionarii nesatisfacatoare a motorului se recomanda contactarea atelierului, unde, cu ajutorul unui tester special, se vor citi codurile de eroare inregistrate. Aceste defecțiuni pot fi apoi remediate într-un mod țintit;
- b) dozarea precisă a volumului de combustibil injectat, care reduce consumul de combustibil, menținând în același timp calitățile dinamice bune ale mașinii;
- V) Reducerea conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament datorită volumului exact de combustibil injectat și utilizării unui catalizator.
Toate părțile sistemului de management al motorului sunt proiectate pentru o durată lungă de viață și practic nu necesită reparații. Ca parte a întreținerii, este necesară doar schimbarea elementului filtrului de aer și a filtrului de combustibil. Reglajele și reparațiile care afectează funcționarea unui motor diesel pot fi efectuate numai cu ajutorul instrumentelor costisitoare și, prin urmare, ar trebui să fie încredințate atelierelor care dispun de echipamente adecvate.
Reglarea turației de ralanti și a turației motorului limitate de regulator nu este necesară ca parte a întreținerii.
1.0. Sistem de alimentare cu motor diesel:
1 - injector de combustibil cu senzor de ridicare a acului
2 - supapa de recirculare a gazelor de evacuare
3 - supapa de reducere a presiunii aerului de supraalimentare
4 - dopul senzorului de ridicare a acului injectorului
5 - mufă senzor de poziţie arbore cotit/turaţie motor
6 - senzor de temperatură ulei motor
7 - bloc de siguranțe și relee principale. Aici se află și unitatea de control a sistemului de injecție, releul sistemului de injecție și siguranța bujiilor incandescente
8 - supapa de reglare a clapetei în galeria de admisie (numai pentru vehicule cu motor AFB, AKN)
9 - senzor de pozitie arbore cotit / turatie motor
10 - senzor de presiune a aerului în galeria de admisie
11 - regulatorul de presiune a aerului de supraalimentare și supapa de control a clapetei galeriei de admisie (numai pentru vehicule cu motor AFB, AKN), controlul poziției accelerației (numai pentru vehicule cu motoare AKE, AYM, BFC, BCZ, BAU)
12 - pompa de combustibil de inalta presiune (pompa de injectie)
13 - senzor de temperatură lichid de răcire
14 - senzor debit masa aer și senzor de temperatură aer admis
Ilustrația nu prezintă următoarele părți:
A - senzorul comutatorului luminii de frână și senzorul de poziție a pedalei de frână
B- senzor de poziție a pedalei de accelerație
C - releu de preîncălzire
D - releu pompei de combustibil
E - releu sistem de alimentare
Atenţie! Vehiculele cu motor BCZ nu sunt echipate cu un senzor de ridicare a acului injectorului.
Comentariile vizitatorilor