Atenţie! Lichidul de răcire este otrăvitor. Nu poate fi turnat în locuri aleatorii. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați unde se află cel mai apropiat punct de colectare a fondurilor speciale sau puteți preda lichidul de răcire la un punct de reciclare.
Când umpleți sau înlocuiți lichidul de răcire, utilizați antigel G12 A8F (G12+), aprobat pentru utilizare de către VW / AUDI. Pe ambalajul unui astfel de antigel există o indicație că îndeplinește cerințele tehnice «TL VW 774F».
Concentratul G12+ poate fi amestecat cu concentratele G11 nG12.
În sistemul de răcire al vehiculelor cu un amestec de lichid de răcire bazat pe antigel îmbunătățit, trebuie turnat doar antigel G12, care poate fi recunoscut după culoarea roșie. Atenţie! Dacă, din greșeală, lichidul de răcire a fost turnat în sistemul de răcire, a cărui utilizare nu este permisă, atunci acesta trebuie golit, iar sistemul trebuie spălat cu apă curată. Lăsați motorul să funcționeze timp de două minute și apoi scurgeți apa din sistem. După aceea, suflați sistemul prin rezervorul de expansiune cu aer comprimat pentru a elimina complet apa din sistem. După purjare, înșurubați un dop în orificiul de scurgere și completați cu un amestec de apă și antigel G12 +.
Atenţie! Pentru a completa lichidul de răcire, chiar și în lunile mai calde, utilizați un amestec de antigel G12+ și apă curată cu un conținut scăzut de var. Chiar și vara, proporția de antigel din lichidul de răcire nu trebuie să fie mai mică de 40%. Din acest motiv, atunci când turnați apă în sistemul de răcire, adăugați imediat antigel.
Atenţie! Conținutul de antigel nu trebuie să depășească 60%. În caz contrar, gradul de protecție împotriva înghețului va fi redus și efectul de răcire al fluidului va fi afectat.
Conținutul de antigel din lichidul de răcire
Concentraţie | până la -25°С | până la -35°С | până la -40°C | |||
G12+ | apă | G12+ | apă | G12+ | apă | |
40% | 60% | 50% | 50% | 60% | 40% |
Scurgere
1. Ridicați mașina, puneți-o pe suporturi de cric.
2. Vehicule cu încălzire de parcare. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) fixarea conductei încălzitorului de parcare pe scutul izolator fonic.
2.2. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) fixarea conductei încălzitorului de parcare pe scutul izolator fonic. Vehicule cu incalzire de parcare
3. Deșurubați șuruburile/scoateți clemele și scoateți un apărător de noroi al motorului.
4. Scoateți capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire.
Atenţie! Cu un motor fierbinte, așezați o cârpă deasupra vasului de expansiune înainte de a scoate capacul rezervorului de expansiune pentru a preveni arsurile cauzate de lichidul de răcire fierbinte sau de abur. Scoateți capacul numai când temperatura lichidului de răcire este sub +90°C.
5. Puneți un recipient adecvat sub motor pentru a colecta lichidul de răcire scurs.
6. Mașini cu motor pe benzină. Deșurubați opritorul (vezi săgeata din ilustrație) orificiul de scurgere de pe carcasa termostatului și goliți lichidul de răcire.
2.6. Deșurubați opritorul (vezi săgeata) orificiul de scurgere de pe carcasa termostatului și goliți lichidul de răcire
Atenţie! Sistemul de răcire al vehiculelor diesel tratate în acest manual poate avea sau nu o gaură suplimentară de scurgere astupată. În acest caz, lichidul de răcire este scurs prin orificiul pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
7. Vehicule cu motor diesel, al căror sistem de răcire are o gaură suplimentară de scurgere. Deșurubați dopul din orificiul de scurgere a lichidului de răcire de pe conducta de evacuare și goliți lichidul de răcire.
8. Vehicule cu motor diesel, al căror sistem de răcire nu are orificiu de scurgere suplimentar. Scoateți suportul 1 care ține senzorul de temperatură a lichidului de răcire, scoateți senzorul și goliți lichidul de răcire (vezi ilustrația).
2.8. Scoateți suportul 1 care ține senzorul de temperatură a lichidului de răcire, scoateți senzorul și goliți lichidul de răcire. Vehicule cu motor diesel al căror sistem de răcire nu are orificiu suplimentar de scurgere
9. Mașini cu motor diesel. Deșurubați șurubul 2 și goliți lichidul de răcire (vezi ilustrația 2.8).
10. Mașini cu motor diesel. Deconectați furtunul de la răcitorul de ulei prin îndepărtarea clemei (vezi săgeata din ilustrație) și goliți lichidul de răcire rămas în motor.
2.10. Deconectați furtunul de la răcitorul de ulei prin îndepărtarea clemei (vezi săgeata) și goliți lichidul de răcire rămas în motor. Vehicule diesel
Alimentarea cu combustibil
11. Înșurubați dopul (vezi ilustrarea săgeții) orificiul de scurgere, înlocuind vechiul inel de etanșare cu unul nou.
2.11. Înșurubați dopul (vezi săgeata) orificiul de scurgere, înlocuind vechiul inel de etanșare cu unul nou
12. Înșurubați conducta de derivație VAG 1274/8 împreună cu extensia VAG 1274/10 pe gâtul de umplere al vasului de expansiune (vezi ilustrația).
2.12. Înșurubați conducta de derivație VAG 1274/8 împreună cu extensia VAG 1274/10 pe gâtul de umplere al vasului de expansiune
Acest lucru este necesar pentru a preveni stropirea lichidului de răcire la pornirea motorului și pentru a vă asigura că este încărcată cantitatea prescrisă de lichid de răcire. Când este atins nivelul corect, lichidul de răcire începe să curgă prin orificiile de ventilație. Dacă duza nu este disponibilă, atunci o puteți face singur. De asemenea, puteți deșuruba rezervorul de expansiune și, fără a deconecta furtunurile, îl puteți ridica cu 10 cm, fixându-l cu sârmă.
13. Slăbiți clema de pe furtunul de retur a încălzitorului, mutați furtunul astfel încât orificiul de ventilație (vezi săgeata din ilustrație) pe conducta de ramificație nu a fost închisă cu un furtun.
2.13. Slăbiți clema de pe furtunul de retur a încălzitorului, mutați furtunul până la orificiul de ventilație (vezi săgeata) pe conducta de ramificație nu a fost închisă cu un furtun
14. Completați cu lichid de răcire până când lichidul de răcire curge din orificiul de aerisire de pe furtunul de retur a încălzitorului. După aceea, glisați furtunul de retur pe duză și fixați-l cu o clemă.
15. Mașini cu motor pe benzină. Deșurubați opritorul (vezi săgeata din ilustrație) orificiul de aerisire de pe furtunul radiatorului suplimentar din stânga pentru a permite lichidului de răcire să curgă afară. Când lichidul de răcire curge din orificiu fără bule de aer, înșurubați și strângeți manual dopul de aerisire.
2.15. Deșurubați opritorul (vezi săgeata) orificiul de aerisire de pe furtunul radiatorului suplimentar din stânga pentru a permite lichidului de răcire să curgă afară. Mașini cu motor pe benzină
16. Mașini cu motor pe benzină. Deșurubați opritorul (vezi săgeata din ilustrație) orificiul de aerisire de pe furtunul radiatorului din partea dreaptă pentru a permite scurgerea lichidului de răcire. Când lichidul de răcire curge din orificiu fără bule de aer, înșurubați și strângeți manual dopul de aerisire.
2.16. Deșurubați opritorul (vezi săgeata) orificiul de aerisire de pe furtunul radiatorului din partea dreaptă pentru a permite scurgerea lichidului de răcire. Mașini cu motor pe benzină
17. Stabiliți un rezervor larg în poziție dacă a acționat în film și fixați-l cu șuruburi.
18. Scoateți dispozitivul de ventilație (vezi ilustrația 2.12) și înșurubați capacul pe gâtul de umplere al vasului de expansiune.
19 Porniți încălzirea habitaclului sau aparatul de aer condiționat deplasând comutatorul în poziția de încălzire.
20. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când radiatorul se încălzește lângă țeava la care este conectat furtunul inferior.
21. Opriți motorul.
22. Verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste marcaj «MAX» pe rezervorul de expansiune și cu un motor rece - între semne «MIN» Și «MAX» pe rezervorul de expansiune (vezi ilustrația).
2.22. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste marcaj «MAX» pe rezervorul de expansiune și cu un motor rece - între semne «MIN» Și «MAX»
Comentariile vizitatorilor