Atenţie! Evitați introducerea motorinei pe piesele din cauciuc și în special pe furtunurile sistemului de răcire. Scoateți imediat orice combustibil care a intrat în contact cu aceste părți. În caz contrar, cauciucul acestor piese va deveni în cele din urmă inutilizabil.
1. Deșurubați dopul 2 al orificiului de ventilație (vezi ilustrația).
9.1. Deșurubați dopul 2 al orificiului de ventilație:
1 - clema filtrului de combustibil
2 - dopul de aerisire
3 - furtun de alimentare cu combustibil din rezervor
4 - furtun de combustibil la pompa de injecție
5 - clemă
6 - supapă de reducere a presiunii cu furtunuri conectate
2. Conectați o pompă manuală de joasă presiune cu un recipient de colectare a condensului, de exemplu VAG 1390, la orificiu de ventilație, introducând furtunul de aspirație al pompei în ea (cm-. ilustrare).
9.2. Conectați o pompă manuală de joasă presiune cu un recipient de colectare a condensului, de exemplu VAG 1390, la ventilație, introducând furtunul de aspirație al pompei în ea
Atenţie!. Lichidul nu trebuie să intre în pompă la îndepărtarea condensului.
3. Scurgeți aproximativ 100 cm3 de condens din filtrul de combustibil (aproape o cană plină), prin pomparea pârghiei pompei manuale.
4. Deconectați pompa manuală, înșurubați dopul 2 în orificiul de ventilație al filtrului (vezi ilustrația 9.1).
5. Porniți motorul. Sângerarea aerului din sistemul de alimentare va fi efectuată automat.
6. Inspectați sistemul de combustibil pentru scurgeri, în special la accesoriul filtrului de combustibil și conexiunile filtrului de combustibil.
Inlocuire filtru de combustibil
7. Tăiați clemele furtunurilor de combustibil 3 și 4 cu tăietoare laterale și deconectați furtunurile de la filtru (vezi ilustrația 9.1).
8. Scoateți clema 5 (vezi ilustrația 9.1).
9. Ridicați supapa de reducere a presiunii 6 împreună cu furtunurile conectate și scoateți-o din filtru (vezi ilustrația 9.1).
10. Deșurubați șurubul de prindere 1 al clemei filtrului și scoateți filtrul din suport (vezi ilustrația 9.1).
11. Umpleți noul filtru de combustibil cu motorină curată. Această tehnică facilitează pornirea motorului după schimbarea filtrului.
12. Instalați filtrul în clemă și strângeți șurubul de strângere 1 al clemei (vezi ilustrația 9.1).
13. Înlocuiți inelul O 6 al supapei de reducere a presiunii cu unul nou (vezi ilustrația 9.1), prin înmuierea acestuia în motorină înainte de instalare.
14. Înlocuiți supapa de reducere a presiunii și fixați-o cu clema 5 (vezi ilustrația 9.1).
15. Puneți furtunurile de combustibil 3 și 4 pe conductele de ramificație și fixați-le cu coliere.
Atenţie! Nu schimbați furtunurile de admisie și de evacuare. Fii ghidat de săgețile de pe furtunuri care desemnează direcția de mișcare a combustibilului pe un furtun.
16. Porniți motorul. Dezaerizarea va fi efectuată automat.
17. Inspectați sistemul de combustibil pentru scurgeri, în special la punctele de atașare a filtrului de combustibil și racordurile furtunurilor de combustibil.
Comentariile vizitatorilor